“年轻化”！长约10公里内环高架（沪太路至周家嘴路）整体焕新颜

据市道运中心消息，近日，随着内环高架外圈沪太路至中山北二路桥面隔离墩、标志标线恢复交通原状，内环高架设施提升及功能完善工程（沪太路—中山北二路）三期第二阶段外圈主体结构施工如期顺利完成，标志着内环“年轻化”三期工程在历时140余天的施工后已全面焕新，将为上海市民提供更安全、舒适的交通服务。详见↓

焕新施工“加量不加时”

作业时间压缩1小时

工作量增加30%

此次完成改造的内环沪太路—中山北二路段，是内环高架继四平路至政本路试验段一期、中山北一路至四平路段、政本路至周家嘴路段二期后的第三次“年轻化”升级，总长4.72公里，含5条匝道，施工主要包括桥梁结构和附属设施功能完善提升、智慧化升级改造及环境景观优化等内容。

由于三期施工区间与共和新路立交交错，南北高架转内环高架的交通压力更大，因此较二期相比夜间施工时间需缩短1个小时，工作量却要额外增加约30%。项目团队充分总结一期、二期工程的建设经验，锁定关键节点、倒排施工进度、细分工序责任，根据时段、场地、设备、人力等实际情况统筹进行施工筹划，并通过数字孪生模拟施工现场平面布置，将每一道工序精确到“小时”，争分夺秒完成更新建设。

得益于前两期经验，三期项目团队施工效率提升近15%。自7月27日零时启动内圈改造以来，共完成205跨防撞墙拆除、1729片防撞墙安装，近10万平方米桥面系更新，更换新型降噪伸缩缝70条及降噪声屏障6310米。

城市交通“无感更新”

减噪减废避封堵

打造低影响工程标杆

内环高架“年轻化”改造项目紧邻居民区与商务区，交通流量大，如何将施工对周边环境的影响降至最低，是项目团队的核心目标。

针对老防撞墙根部混凝土水射流破除时的噪音与废水收集难题，团队优化工艺与废水收集系统，改造设备并增设防护、降噪设施，设计制造废水反滤净化收集系统。改良后的设备体积更小，经实地检测噪音降低10%。为解决盖梁端及接缝处废水滴漏问题，在盖梁和梁段接缝两侧各0.5米范围内采用人工破除，并在原有集水装置下方增设集水布袋，有效改善桥下通行与环境保护。

在减少交通影响方面，通过抢抓国庆假期节点、调整换梁施工方案等措施，有效避开国庆假日“一头一尾”的交通出行高峰，在短短53小时内成功完成边梁更换，将工程对交通的影响降到最低。

打造城市“绿色秀带”

数字技术赋能内环高架景观提升

高架沿口绿化

绿化滴灌泵站

在内环高架“年轻化”工程中，项目团队还创新打造了智慧化的景观绿化系统。在高架防撞墙顶部，设有景观绿化安放槽和智慧灌溉系统，可根据环境温湿度、土壤水分等数据自动为高架绿植浇灌。智慧灌溉系统还可调整为定时喷灌、周期喷灌、手动喷灌等多种模式，由中控室实施统一调度管理，便于实现后期精细化灌溉和养护管理。新的智慧灌溉系统不仅有效降低了绿化养护的人力成本，更实现了节水、降碳、保护绿植的“三重目标”，真正把内环高架打造成为了数字化、智能化的城市“绿色秀带”。

此次完成改造的内环沪太路—中山北二路段，是内环高架继2022年成功改造四平路至政本路试验段一期、2023年改造中山北一路—四平路段、政本路—周家嘴路段二期后的第三次“年轻化”升级。经过三期接续建设，内环高架从周家嘴路至沪太路全长约10公里焕然一新。

来源：市道运中心、隧道股份

编辑：徐清漪

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