行业丨唐仕凯功成身退，奔驰换“舵手”欲乘风破浪

这次人事变动充分显示出梅赛德斯-奔驰对于中国市场长期看好的态度以及继续对中国市场保持高度重视的决心。

撰文丨CJR

责编丨DAN

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“欲治兵者，必先选将。”2024年以来，车企的高层领导密集换防。其中，奔驰中国“换帅”无疑是一个标志性的时刻。随着三位新高管的同步履新，奔驰的电动化进程似乎即将步入关键阶段。

唐仕凯

近日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，负责大中华区业务的唐仕凯将在明年一季度退休，继任者为现任产品策略及规划负责人佟欧福。除唐仕凯外，人力资源的柯莱森以及负责诚信经营的白韵格亦将于明年第四季度退休。监事会同时决定，盖森、时琨将接替他们的位置。

佟欧福

考虑到这三位高管的履历，这项人事变动充分显示出梅赛德斯-奔驰对于中国市场长期看好的态度以及继续对中国市场保持高度重视的决心。 不过在部分人看来，奔驰此番人事调动的主要原因也跟当前中国市场大环境有关。

面对愈发汹涌的电动化大潮、持续蔓延的价格战，以及整个市场需求疲软，企业之间的竞争将进入白热化阶段，奔驰背负的压力可想而知。在这个当口更换“一把手”，背后的意义较为深远，佟欧福接棒之后能否带领奔驰在华突破瓶颈，也成了业内最关心的问题。

十年投资千亿，唐仕凯让奔驰更懂中国

资料显示，自2012年12月13日起，唐仕凯先生开始担任梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，同时担任梅赛德斯-奔驰大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官，负责奔驰在华所有战略和运营业务。

那一年，奔驰的全球销量超过132万辆，创下了历史新高。而彼时的中国只是奔驰的全球第三大市场，全年在华销量不足20万辆，不到奥迪品牌当年销量的一半。12年后的今天，奔驰在华销量增至76.5万辆，是2012年的三倍不止，持续引领主流豪华车市场。

奔驰在中国市场取得的成绩，除了奔驰本身的品牌口碑和产品力外，也与唐仕凯及其领导下的中国团队息息相关。自从2015年担任赛德斯-奔驰大中华区CEO以后，唐仕凯持续带领奔驰在华拓展业务，并喜报连连。

2015年，奔驰在华销量首次超越美国市场，达37万辆；之后三年间，奔驰年平均增长率保持在20%以上；2019年，奔驰及smart品牌在华销量达70.2万辆，与奥迪、宝马形成鼎足之势；2024年，北京奔驰正式迈入整车与发动机量产“双五百万”时代，第500万辆中国制造的奔驰汽车和第500万台发动机正式下线……

看好中国市场，坚定投资中国，是唐仕凯掌舵下的奔驰的一贯风格。他在职期间，奔驰持续深耕中国市场，本土业务布局现已覆盖汽车全产业链，从生产、销售到研发等。在中国本土化业务布局上，奔驰可谓是重金押注。仅在2013至2022年这10年间，奔驰携手中国合作伙伴在华累计投资高达1010亿元人民币。

今年9月奔驰宣布，根据集团业务规划，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。过去12年间，唐仕凯留给奔驰大中华区的，的确是一张出色的成绩单。在唐仕凯任期内，奔驰为中国打造了超长的产品线，各个细分市场均布下重兵，同时本土化研发也取得不错成绩，为后期发展奠定更好的基础。

佟欧福：接棒“全新”发展阶段

如今，这位最懂中国市场的CEO即将年满退休，佟欧福将肩负起重担，后者将自2025年2月1日起正式上任，担任董事会成员。值得一提的是，唐仕凯并不会立刻离开中国市场，奔驰赋予他一个新身份——梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及中国事务特命代表，直至7月退休，继续确保奔驰在华战略的“平稳过渡”。

可以说，这次的人事安排，直接反映了奔驰对于中国市场的审慎、重视与期待。 众所周知，稳定是发展的前提。奔驰选择佟欧福，而没有空降或超迁，就是期待中国市场稳定发展、稳中有升。以不变应万变，行稳方能致远，笃定才能前行。

另外，从佟欧福接棒的时机来看，全球汽车产业正处于重大变革期，电动化，智能化正不断渗透这一传统行业。因此，在唐仕凯之后，佟欧福的任务无疑将是带领奔驰在国内智电化“战役”中继续保持开拓姿态。另一方面，奔驰在中国也需要一位更加年轻的领导者，为品牌注入新的活力，以此践行豪车年轻化战略。

公开信息显示，接棒者佟欧福目前是梅赛德斯-奔驰乘用车产品开发领域最重要的负责人之一。据悉，梅赛德斯-奔驰集团直到2030年的整个未来车型阵容规划，就是由他一手主导，其中自然也包含了奔驰电动化产品。此次官方宣布的人事变更也说明，奔驰对佟欧福在任期间所做出的规划和推进予以了高度评价。

转型之路“稳有根基，进有动力”

从功德圆满的CEO手中接棒，自然是压力山大，更何况是掌舵百年历史的发明者。最关键的是，中国汽车产业目前正开启以电动化、智能化等趋势为代表的重大变革，豪华车市场亦进入了深度调整期，市场竞争进一步加剧。

随着中国品牌已经在高端新能源车领域提前发力，抢占了主要份额和品牌影响力，在高端新能源车市场BBA不再是第一选择，对于奔驰等在内的传统豪华品牌如何在豪华新能源车市场保持份额和影响力是当前一大挑战，而对于奔驰本身而言，电动化转型的成功与否，也是其在华能否重回巅峰的关键所在。

面对开拓增长空间、加速电动化转型等诸多挑战，奔驰一直在努力推动电动化转型。 这时候管理层出现调动、新旧血液的交替，必然会为奔驰带来新的转型思路，尤其卡在改变正在发生的当口，接下来奔驰的期待值无疑被拉升的更高了。

对于即将上台的佟欧福而言，如何在中国成功实施电动化的转型策略，已经变成了他和奔驰即将面临的一项全新的挑战。然而，奔驰品牌现在已经做足了充分的前期准备。奔驰正在中国市场积极拓展品牌和产品攻势，随着更多新产品和新技术的推出，我们相信奔驰将在智能化应用等方面给我们带来更多的惊喜。

无论是人事变动、战略调整，亦或是市场布局，种种迹象都表明了奔驰对于中国市场的高度重视。我们可以预期，在明年2月，佟欧福将肩负起奔驰大中华区的全面运营。在这位全新“一把手”的引领下，奔驰在中国的发展可能会进入一个全新的阶段。

【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】

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