为了对抗比亚迪，长城都给哈弗H9上柴油发动机了

在新能源汽车大行其道的当下，长城汽车却硬着头皮上了一款全新柴油SUV。

日前，长城汽车推出了二代哈弗H9（参数丨图片）的柴油版车型，只有两款车型，其中拓境版23.39万元、极境版24.79万元，相较于19.99万起售的汽油版哈弗H9，售价贵了三万多。

其也可以看作是二代H9的旗舰车型，不过用柴油版当旗舰也是国内汽车市场比较少见的操作，同时新车全系车型只有燃油动力，没有新能源动力的选项，也是能看出长城汽车对二代H9细分市场以及对大长城下产品结构的综合考量。

玩油耗不是长城的强项

在中大型SUV市场，问界M7和理想L6、理想L7牢牢占据着这一细分市场的销量头部位置。同时，在新能源越野领域，也有像方程豹豹5这样越野实力没那么强，但省油又好看的方盒子选项。

而此前魏建军也在直播中表示长城汽车在省油方面确实要弱一点，但皮实可靠质量高是长城汽车的强项。

所以哈弗二代H9还是想返璞归真，保持住其越野硬实力，抓住此前老用户的心，毕竟此前的“轰9大队”都是看重H9的越野实力，新车带大梁、差速锁、四驱，基本上硬派越野SUV具备的实力它都有了。

根据长城汽车的说法，二代哈弗 H9 柴油版搭载的2.4T柴油发动机机花了2亿元打造，动力直逼2.8排量柴油发动机，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，具有低转速高扭矩的特点，更适合其硬派越野身份。

同时在WLTC综合工况下，这款车的百公里油耗仅为8.8L，虽然和其他新能源越野SUV的油耗没法比，但相比H9汽油版，使用三年约可节省近1万元的油费，也算是长城汽车在新能源越野满天飞的当下，给出的“另类”破卷方案了。

哈弗不能撬坦克的市场

目前国内硬派越野市场，坦克品牌已经是一枝独秀，同时也是长城汽车的利润奶牛，所以这也让哈弗H9的位置也变得有些尴尬。公开数据显示，今年前8个月，哈弗H9累计销量不足3000辆。同时，在其所在的中大型SUV市场，仅兄弟车型就有坦克400、坦克500、蓝山等多款车型。

从售价上来看，二代哈弗H9较预售价（20.59万~23.59万元）下调了6000元。但与老款相比，售价下调幅度更高，特别是顶配车型，差价超过5万元。这也是哈弗H9上市10年间，首次将起售价下探至20万元以下。

主要是和19.98万起售的坦克300差不多的产品属性，二代哈弗H9不能抢占后者太多的市场，定了一个19.99万元的起售价，相信也是长城汽车内部多次调查研究后的价格。

同时二代哈弗H9在定位上也发生了变化。

一直以来，哈弗H9定位为一款硬派越野车，但此次上市的二代哈弗H9定位家庭越野车。针对这一定位调整的原因，哈弗品牌总经理赵永坡在接受采访时表示：“二代哈弗H9如果还在原来的小众赛道里，（市场）会比较窄。”

话外之音就是二代哈弗H9和坦克300这种硬派越野定位不一样，家庭越野定位对于多成员家庭而言，更有吸引力，同时也可以很好的保护坦克品牌不受影响。

同理，二代哈弗H9之所以不推Hi4-T版，也是不想影响坦克300Hi4-T的潜在用户，毕竟后者也就26.98万元的起售价，哈弗H9定什么样的价格都会对坦克品牌有影响，这也才有了现在的柴油版 。

柴油越野注定是小众市场

目前市场主流的趋势是新能源为主。柴油版本虽然扭矩大更适合越野，但扭矩肯定不如搭载Hi4T电机的坦克新能源车型，况且Hi4T城市通勤还可以用电，使用成本上还是新能源越野更友好，同时用户更在意的是，新能源车型还能部分免购置税，购车成本上又省了一部分。

在看到哈弗H9柴油的价格后，打算购买硬派越野的王先生 最后也是决定选择坦克400燃油版，同时他也对“汽扯扒谈”进行了详细的分析。

他表示，柴油版低配23.39万，这个价格仅仅比汽油版顶配低个4000块，与汽油版低配更是差个3.4万，这个价格，就算柴油版油耗低、保养便宜，但得跑个多少万公里才能跑回差价来，怎么也得十几万了吧？

同样的预算要买柴油版只能买丐版，但买汽油版，七座、电动脚踏、二排座椅加热通风这些舒适性配置都能给到了，说实话换我，我买汽油版。

柴油版的顶配指导价25.59万，就算上优惠，但还有各种各样的选装包，比如前桥差速锁、硅油风扇、小背包等等，还有购置税，落地就得二十七八万，性价比不高。这样一看，只能说哈弗H9柴油版的用户群体确实比较小众，主流用户可能更青睐Hi4T/Hi4Z和汽油版本。23-26的加购置税都去到28万了，坦克400Hi4-T更有性价比，且使用成本低

对于为何选择坦克400燃油版，这位用户表示，明年一季度坦克400燃油版新款估计也要上市了。H9对比400，最起码内饰的做工用料还是坦克400要更好，二来400的赛博朋克的外观确实更能吸引人。二十七八万为啥不买个400呢？况且燃油版的400起售价估计也就二十三万左右，同样预算当然是选坦克400。

哈弗H9柴油版有些生不逢时

在节能减排的大环境下，目前国内部分地区的政策就明确规定不能给柴油车上牌，再加上二代哈弗H9的强越野属性，所以柴油版车型也是卖给那些有着极端越野刚需的消费者，柴油加越野就注定其是小众市场的一款产品。

从产品力来看，二代哈弗H9柴油版可以说是一款好车，柴油发动机也更为可靠，油耗与保养维护方面比汽油版更省，这款车更适合出口俄罗斯这种地方，那边天气冷，新能源电池表现不好，柴油版动力系统稳定可靠性更好，适合于地广人稀的地方。

不过在新能源时代，就有点生不逢时的尴尬，如果长城汽车把Hi4-T的技术下放，同时价格也下探，省钱加大空间的越野方盒子卖点还是很多的，这款车说不定也会成为长城的下一个爆款，但可惜没有如果。