越南高铁：1700万亿巨额投资，拒绝中国后，将牵手哪些国家？

越南，一个正奋力追逐高铁梦想的国度，计划以1700万亿越南盾的巨额投资，构建连接河内与胡志明市的高速铁路。

然而，在拒绝中国的合作提议后，越南的高铁之路显得愈发崎岖，资金、技术、合作等多重挑战如同险峻的山峰，横亘在越南面前。

越南为何会拒绝中国？面对技术空白与资金缺口，越南将如何抉择？

雄心与现实的碰撞

越南，一个充满活力与发展潜力的东南亚国家，正怀揣着雄心勃勃的高铁梦，连接河内和胡志明市的高速铁路，承载着越南提升国家交通基础设施、促进经济腾飞、融入区域互联互通体系的战略愿景。

越南高铁计划，旨在建设一条连接首都河内和南部经济中心胡志明市的高速铁路，全长约1541公里，设计时速高达350公里/小时。

这条铁路规划设有23个客运站和5个货运站，建成后将把两地之间的旅程时间从目前的30多个小时缩短至5小时左右，极大促进人员流动和经济发展，从根本上改变越南的交通格局。

根据越南国会通过的决议，该项目计划于2025年启动勘测和可行性验证工作，2027年正式开工建设，并力争在2035年实现全线通车，然而，与宏伟的蓝图形成鲜明对比的是，越南现有的铁路状况却十分落后。

大部分铁路仍是法国殖民时期遗留下来的老旧线路，设施陈旧、技术落后，安全隐患突出，一些路段甚至还保留着平交道口，火车穿行于低矮民居之间，安全风险令人担忧。

这种巨大的反差，凸显了越南高铁计划的雄心壮志与严峻现实之间的碰撞，巨额的投资需求，高达1700万亿越南盾（约673.4亿美元），更是对越南经济实力的巨大考验。

越南高铁，不仅仅是一条铁路，更是越南国家发展战略的关键一环，它连接着越南南北两大经济引擎，肩负着促进区域协调发展、提升国家整体竞争力、增强在东南亚地区经济影响力的重任。

随着东南亚区域经济一体化进程的加速，特别是中国在东南亚高铁网络布局的逐步成形，越南深感自身融入区域互联互通体系的紧迫性，以及被边缘化的潜在风险，高铁建设，成为越南追赶区域发展步伐、避免落后的重要战略选择。

荆棘丛生的前行之路

越南高铁计划的宏伟蓝图，面临着诸多挑战，如同荆棘丛生的前行之路，步履维艰，沉重的经济负担1700万亿越南盾的巨额投资，相当于越南去年全年GDP的近40%，对越南经济无疑是沉重的负担，尽管越南计划分阶段投入资金，并积极寻求国际投资，但现实情况并不乐观。

国际投资者对于高风险、长周期、低收益的基础设施项目普遍持谨慎态度，加之越南政府提出的合作条件相对苛刻，使得资金筹集困难重重。

难以逾越的鸿沟越南在高铁技术领域几乎一片空白，缺乏经验丰富的工程师和技术人员，也缺乏成熟的产业链配套，所以越南不得不依赖外国技术转让。

然而，高铁技术作为国家的重要竞争力，涉及巨额研发投入和知识产权保护，无偿转让几乎不可能，越南政府提出的技术转让要求，可能成为阻碍潜在合作伙伴参与的绊脚石。

越南既希望通过国际合作获得资金和技术支持，又对过度依赖外部力量保持警惕，担心影响“独立自主”的地位，这种矛盾的心态，使得越南在合作伙伴选择和技术标准制定上摇摆不定，难以做出果断决策。

尤其是在与中国的合作方面，历史原因和地缘政治因素让越南对中国保持着复杂的情感，既希望从中国的发展中获益，又对中国的影响力心存戒备。

越南计划在10年内完成高铁建设，这对于一个缺乏铁路建设经验、且面临复杂地形和气候条件的国家来说，无疑是一个巨大的挑战，即使是像中国这样的基建强国，大型高铁项目的建设周期也通常需要多年，越南能否在如此短的时间内完成如此复杂的工程，令人质疑。

越南现有的铁路系统老旧落后，与高铁建设存在巨大差距，如何对现有铁路进行升级改造，与高铁网络有效衔接，也是越南面临的一项重要任务。

在十字路口寻找方向

尽管面临重重挑战，越南高铁计划并非没有机遇，在东南亚区域一体化的大背景下，以及与潜在合作伙伴的合作可能性，为越南提供了实现高铁梦的希望。

搭上发展的快车当前，东南亚地区正掀起一股高铁建设的热潮，中国积极推动“一带一路”倡议，在东南亚地区布局高铁网络，中老铁路的成功运营，以及中泰高铁的稳步推进，都为越南提供了借鉴和合作的机遇，如果越南能够抓住这一机遇，积极融入区域高铁网络，将会分享区域经济发展的红利。

中国拥有成熟的高铁技术和丰富的建设经验，能够为越南提供全方位的技术和资金支持，与中国合作，不仅能够帮助越南克服技术瓶颈和资金难题，还有利于越南高铁与中国主导的区域高铁网络实现无缝衔接，从而更好地融入区域互联互通体系。

日本的新干线技术享誉全球，也积极争取在越南高铁项目中发挥作用，为越南提供了多元化的选择，但也需要谨慎权衡不同合作方案的利弊，并考虑对越南融入区域铁路网的影响。

不确定性与希望并存

越南高铁计划的未来，充满了不确定性，但也蕴含着希望，能否成功实现高铁梦，取决于越南能否有效应对挑战，抓住机遇，并做出明智的战略选择。

越南需要制定切实可行的实施方案，并做好风险防控，确保项目能够稳步推进。

与中国合作，可以快速推进高铁建设，并融入区域高铁网络，但可能引发部分人对过度依赖中国的担忧。

与日本或其他国家合作，可以保持一定的战略自主性，但也可能面临技术标准不兼容、建设成本增加等问题，越南需要权衡利弊，从长远发展角度出发，做出最符合国家利益的战略选择。

如果越南高铁能够与中国主导的区域高铁网络实现无缝衔接，将有助于促进区域内的人员流动、货物运输和经济合作，推动东南亚区域一体化进程。

反之，如果越南选择不同的技术标准，没能跟区域高铁网络有效衔接，会加大区域内的交通壁垒，不利于区域互联互通和共同发展。

结语

越南对高铁项目的复杂心态，既渴望发展，又担心过度依赖，这种“既要又要”的矛盾心理如果想要克服，需要越南以更加务实的态度，拥抱开放合作，寻求互利共赢的解决方案。

只有摒弃狭隘的民族主义情结，才能更好地融入区域发展大潮，实现国家繁荣。