期待！贵阳轨道交通S1线全面做好运营准备

随着城市化进程的不断加快，公共交通的便捷性与高效性越发成为市民关注的焦点。

11月27日，由中国铁建参与投资建设运营的贵阳轨道交通S1线一期工程顺利通过竣工验收。为了满足市民日益增长的出行需求，贵阳轨道交通S1线将于近期开通试运营。

眼下，为了确保线路顺利投入运营，各项准备工作都在紧锣密鼓地进行中。

贵阳轨道交通S1线起于贵安新区皂角坝站，向东经石板镇、金竹镇进入小河片区后沿黄河路北上，止于南明区望城坡站。全长30.32km的S1线，有22.64km的地下线，7.68km的高架及地面线，列车最高运营速度为100km/h。全线共设置13座车站和12个区间、1个车辆段、1个停车场、2座主变电所及1个运营控制中心。

据了解，贵阳轨道交通S1线跨越了贵阳贵安多个重要商业区、住宅区及交通枢纽，是贵阳贵安轨道交通网络的重要组成部分。该线路将极大提升市民的出行效率，还将有效缓解城市道路拥堵，为推动贵阳贵安经济发展注入新的活力。

12月4日，记者来到贵安新区大科城地铁站看到，站台周围道路“颜值”提升工程正快马加鞭地进行着。站外人行道路面铺砌、绿化布置，指定停放共享电单车、电瓶车区域也在规划当中。

另一边，在皂角坝车辆段停车库，一辆辆列车整齐排列停放着，不少保洁人员在车辆内部进行清洁作业。

“目前已经有15列电客车到位，我们还在持续‘跑图’工作，为试运营做好冲刺准备。”据中铁建交通运营集团贵阳轨道交通S1线运营筹备组客车二队乘务长王润祥介绍，15列电客车为B2型列车，全列以6辆编组组成，其中包括4辆动车与2辆拖车，最大载客量为2048人。

相比其他线路的列车，贵阳轨道交通S1线电客车采用的车辆制动、转向架以及网络（列车的大脑和神经系统）均为具有自主知识产权的国产化列车。列车客室内采用“2+2”横纵向混合布置座椅以及全新工业设计风格的“6对电动塞拉门”，在保证安全舒适的同时又兼顾了新颖灵活。

王润祥告诉记者，“跑图”是线路开通载客前的重要环节，是对线路运营组织管理与设施设备系统的安全性、可靠性进行深入检验。

“11月15日，贵阳轨道交通S1线完成了连续‘跑图’20天行车指标。”王润祥说，列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、列车退出正线运行故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、站台门故障率等八大指标均高于规范标准。“列车司机们坚守岗位，每天折返作业400多次，每天每列车运行六百多公里，这些都是我们为了安全试运营而做的努力。”

除了每天忙碌“跑图”列车，皂角坝车辆段的“最强大脑”——DCC（车辆控制中心）内，检修调度、车厂调度、信号楼值班员这三个岗位的工作人员，时刻紧盯控制中心的大屏幕，通过复杂的线路图，对接发车、转轨、施工、检修等多项作业进行统筹调度。

贵阳轨道交通S1线是贵安新区通往主城区的重要通道，是加速推进贵阳贵安一体化的重大工程，对改善群众出行、吸引人才、提高城市资源利用率具有重要作用。

为做好贵阳轨道交通S1线的运营筹备工作，中铁建交通运营集团贵阳轨道交通S1线运营筹备组组建了7部门4中心，结合各自的工作定位，全力以赴保障项目顺利推进。

“目前电客车司机已经到位77名，还有部分在加紧培训，各站点的人员都陆续就位，员工制服也已完成设计……”中铁建交通运营集团贵阳轨道交通S1线运营筹备组车辆中心副部长解朝阳介绍，对于员工培训也是此次运营准备工作的重中之重。从驾驶员到客服人员，各岗位员工都经过严格筛选和专业培训，以确保他们能够熟练掌握操作流程及应急处理能力。“在实际演练中，我们模拟了各种突发情况，提高应变能力，让每位员工都能在关键时刻为乘客提供及时有效的帮助。”

眼下，各项准备工作正加速推进。预计在不久后，即将正式投入运营，为广大市民提供更加便捷、高效、安全的出行选择。

贵阳轨道交通S1线的开通，将进一步完善贵阳贵安公共交通网络，实现不同区域间更为顺畅的连接，为促进地区经济发展和提升居民生活水平贡献力量，让更多的人享受到现代化公共交通带来的便利，共同见证这座城市的发展与变迁！

来源|天眼新闻

编辑|吴艺舟

统筹|干江沄

编审|刘义超