浙江
今天来闲聊一下小编觉得适合长期持有的车。这个话题肯定会很有争议，仅代表小编个人观点，欢迎评论区 “抬杠”，就当小编抛砖引玉。
当然，前提是能买到的，包括二手车，且能上路的车。
我们从小排量说起。如果是 50CC，国内现在很少有 50CC 的车型。最新的好像只有三阳 TAKING 50i 和比亚乔淑女 50 还在售。不过个人还是最想要本田自由 TODAY 50，经典的造型、细腻的质感，无人能与之相提并论。现在要收一辆二手的话，价格还是相当保值。
增加排量来到一百左右，还是要提幼兽，理由就是经典好骑，有玩头。
排量继续提升，125 - 150 这个级别，国内最经典当属 CG125。不过现在五羊本田的 CG125 跟以前的 CG 相比退步太多，做工质感大不如前，再也不是那个轻松骑十年还面不改色的车了。如果保养不当，一下子就会锈迹斑斑。小编还是觉得 GN125 更合适，虽然现在不打铃木标，但豪爵明显更注重整车品质。小改一下就能恢复到老 GN 经典的样子，而且骑起来也会比 CG125 的顶杆发动机震动小，舒适性更好。本来还有一个推荐的，CBF 大战鹰，不过现在二手的应该也到了报废的边缘了。
从小踏板来说，这个级别以前的佳御和现在的 LEAD 都比较推荐。身边就有几个朋友，佳御骑了八年、十年，就算有了别的车，这个也保留着代步用，很能说明问题。
再大一点的踏板，NMAX155 在这个级别最全面。它可能是最没性价比的，但也是最能让每个人都满意的。除了贵这个缺点，其它真的没得挑。
颜值党就选 VESPA150，独一无二的好看。骑出去，别的复古踏板都是模仿者。
GW250 也算适合长期持有。它带不来特别大的刺激，它适合平静地体会它的好，平稳、细腻、舒适，做工精致。
大踏板就选 XMAX300 吧。虽然雅马哈一向没有性价比，配置没有佛沙高，动力也没佛沙强，不过佛沙骑起来太无感了，欠缺一点乐趣。XMAX300 还是更得人心，而且还更好看。
四五百排量是国内黄金排量，也是国内转手率最高的。不管是忍者 400 还是 CBR400，都比较容易变成过渡车。反倒没有那种能让人想持有多年的车型。那就等一等明年的全新 CB500 FOUR，不知道还会不会有原来的 CB400 FOUR 的辉煌。
到了中排量级别，注重玩的小编会比较推荐 MT09。会是你卖了还会想买回来的车。它不是操控最好的，笨重中带有一点灵活。动力也不是最大的，大油门就可以翘头（TC 开最小，会帮你按回来）。声音动听，玩性十足。
注重腔调的推荐凯旋（参数丨图片）小攀爬，大攀爬同理。适合有型的男女。好操控，有韵味，品牌到造型都是经典中的经典。
排量再大一点，推荐一个小众车型，哈雷 72，只有二手，普遍被当宝。经典车型，比 X48 更舒展、更闪亮，更显得你懂车。说回来，哈雷车型都相对适合长期持有，哈雷是哈雷，别的摩托车是别的摩托车。不过这个前提要排除钱江哈雷、水冷哈雷还有土路滑翔。
跑车就推荐 R1，因为杜卡迪跟宝马 S1000RR 推新款的速度有点快。一个车型更新越快，越不适合长期持有。R1 现在只要不停产就好了，停产了更好，手里的就永远是最新款。
摩旅车型如果论想长期持有，那只有宝马 GS 系列。因为只有到顶了你就不想着去换车了。也确实面面俱到，特别是舒适性。新款上了自动挡，最后一块短板也补上了。当然，预算不足是常态。我觉得 NC750 也比较推荐，它没有别的优势，就是省油跟省力。对于每天跑很多路来说，再适合不过了。
再贵的车型都是天花板车型了，都适合长期持有，因为有钱的朋友他换不上去了。就先胡编这么多，欢迎大家补充。有很大的个人喜好偏向，答案没有绝对，喜好各不相同。你的评论区评论也是文章的一部分，只要不是不文明用语，都会设置可见。
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