北京
日前，泰国国家电动汽车政策委员会通过两项重要举措：降低混合动力汽车和轻度混合动力汽车生产的消费税税率，支持向电动汽车过渡；给予电动汽车制造商更多时间，以便其完成在EV3.0下的生产承诺。同时，制造商在2022年始至2023年底期间，在泰国本地生产的电动汽车可用以补偿进口的电动汽车。
目前泰国经济增长乏力、信贷条件紧缩，国内汽车市场增长陷入停滞，面临严峻考验。新政策将支持泰国汽车行业，并使泰国成为东南亚地区电动汽车的生产中心。据透露，目前泰国已通过EV 3.0计划，进口8.4万辆纯电动汽车。
马来西亚：本土汽车品牌领跑车市，电动汽车充电器安装加速
截至10月底，马来西亚汽车市场上最畅销的10款车型中有7款来自本土品牌Perodua和 Proton，两者市场份额达到62.7%，其中，Perodua 的市场份额增长3.1个百分点，达到44.3%。非国有品牌中，丰田保持领先地位，市场份额13.3%，其次是本田，市场份额为9.9%。
中国品牌继续扩大市场占比，奇瑞已成为马来西亚市场第五大品牌，领先于三菱和马自达。电动汽车领域，比亚迪处于领先地位，今年10个月内共销售6,390辆，市场份额达37%，其次是特斯拉，市场份额为26%。
据报道，马来西亚投资、贸易和工业部（MITI）与雪兰莪州和柔佛州政府合作，推动电动汽车直流快速充电器的安装。MITI官员表示，此举是政府为实现2025年拥有10,000 个电动汽车充电站目标而采取的措施。
印尼：五菱建立右舵车生产中心，政府拟推汽车行业激励措施
日前，位于西爪哇的五菱汽车工厂完成第16万辆汽车的下线，同时实现首次向东盟市场出口Cloud EV产品。五菱汽车于7年前开始在印尼运营，至今也建立9条汽车生产线，生产燃油车、混合动力汽车以及电动汽车。不断巩固作为印尼国内市场值得信赖的品牌和电动汽车领域重要参与者的地位。
五菱表示，未来将把印尼作为东盟地区和国际市场的右舵车生产中心，通过右舵系统满足东盟地区邻国和其他国家的消费者需求，使印尼成为电动汽车产品扩张的中心。
鉴于目前销售乏力的印尼汽车市场，工业部长日前表示，政府已准备好为汽车行业推出激励措施，推动销量回升。印尼汽车生产供应链涉及许多中小型工业，该行业吸收了大量劳动力。据悉，政府的优先事项之一是在汽车行业实施激励措施。
越南：提议延长汽车行业激励措施至2027年
越南政府已经将汽车确定为先锋产业之一，促进汽车零部件供应行业发展成为一项优先任务。日前，根据 2023年5月31日第26/2023/ND-CP 号法令关于优惠性进出口税的修正案草案，建议将汽车零部件供应行业的税收优惠政策延长至2027年12月31日。未在国内生产并用于汽车生产和组装的原材料和零部件，将适用零进口税。
该国自2020年5月25日起实施汽车零部件供应行业的税收优惠措施，该措施与国内生产和组装汽车的税收优惠措施一起实施，对推动越南国内汽车行业的发展发挥了重要作用。根据国家制定的战略草案，2025年，汽车零部件供应行业将基本满足国内汽车生产零部件需求价值的35%左右，到 2035年将达到65%。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
