京雄高速：从北京开车到雄安仅需一小时

图为京雄高速雄安收费站。(本报资料片) 本报记者 田明摄

11月28日，在位于北京西南五环的京雄高速房山北站入口处，一辆辆北京牌照的汽车从ETC车道鱼贯而入。

这些汽车从房山北站驶入京雄高速，跨越永定河，经北京房山区以及河北涿州市、固安县、高碑店市、白沟新城，一路直达雄安新区。

“京雄高速是连接北京城区与雄安新区最便捷的高速公路，开车仅需一小时。”参与筹建京雄高速的河北高速集团京雄分公司副总经理周巍说。

京雄高速不仅是一条连接路，更是一条智慧路、绿色路。

记者注意到，行车方向左侧车道有一道黄色虚线，与其他车道进行了软隔离。

“这是河北第一条设置车路协同式自动驾驶专用车道的高速公路。”周巍说，公路上安设了智能感知和精准定位设备，可实现对自动驾驶车辆的全程监管和控制，目前正进行自动驾驶测试。

每前行约40米，就能看到一根10多米高的白色灯杆耸立路边。

这不是普通照明灯杆，可根据天气和车流量状况自动调节亮度，实现“车来灯亮、车走灯暗”。

京雄高速河北段共设立智慧灯杆3728根，既保障了司机的行车安全，又能降低能耗。由此，京雄高速成为全省首条可变色温的环境适应型照明的高速公路。

经过京雄高速兰沟洼特大桥时，记者发现，和普通方形、柱形桥墩不同，整个桥身梁体被一个个状似花瓶模样的桥墩托举着。

这种桥墩被称为“花瓶墩”。这一创新设计不仅为了美观，更是为了给桥身下部留出足够空间，服务于雄安新区未来发展需要。

全省首次实现项目级“BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)”综合管理系统全面落地、全省首次全面采用专利型波形钢护栏……一个个全省首创，彰显了这条公路的不平凡。

今年3月，京雄智能高速示范项目顺利通过交通强国建设试点任务验收，评定等级为优秀。

能参与京雄高速这一重点工程的建设，在雄安建设中留下自己的印迹，这是河北高速人的骄傲。

光阴似箭。时间回到2017年底，随着一纸令下，周巍跟同事来到雄安新区。

雄安作为北京非首都功能疏解集中承载地，需要承接北京的产业转移和创新资源。而交通的便利，无疑将促使北京资源和要素更快地流动到雄安。

“当时，从北京到雄安没有直达高速公路，需要先走京港澳高速或大广高速，再转普通公路，很不方便。”周巍说，他们接到的任务，就是建一条高效便捷的新高速，进一步拉近北京和雄安的时空联系。

任务艰巨，使命光荣。河北高速集团京雄筹建处很快成立，并迅速开展项目前期准备工作。

线路怎么走？点位如何选？作为筹建处成员，周巍和同事一次次实地踏勘，研讨实施方案。

经过反复打磨，整条高速公路的具体框架逐渐成形。

2019年8月，备受关注的京雄高速河北段开工建设。路线全长75公里，共设置特大桥7座、互通式立体交叉8处。

“时间紧，任务重，有效工期只有十几个月时间。”周巍回忆，他们组织建设单位先后开展“大干120天”“百日攻坚”等劳动竞赛，全力以赴保质量、保通车。

项目建设最紧张时，实行“白加黑”工作制，进场的建设者超12000人，投入机械设备2100多台。为了赶工期，筹建处很多人连续6个月没有回过家。

白沟河特大桥是这条高速上从北京进入雄安新区的门户桥梁，也是目前国内规模最大的上承式十七孔钢箱连拱桥，施工难度大。

项目团队采用便携式焊接机器人、数字建模等先进技术，对钢箱梁制造技术进行优化，1800多个钢结构节段做到精确拼装，合龙误差控制在3毫米以内。同时，铺装超高性能混凝土，让桥梁有了优良的抗爆、抗腐蚀、抗磨损性能。

闯过一道道难关，2021年5月29日，京雄高速河北段终于通车了。

通车当天，筹建处、施工方很多人情不自禁地齐声欢呼。在河北高速集团京雄分公司的展厅里，还保存着他们穿着工装合影纪念的一张张照片。

又过了两年多，2023年12月，京雄高速(北京段)五环至六环段顺利贯通。至此，京雄高速全线通车运营。

在很多人眼中，这不是一条普通的道路，承载着更多的期许与愿景。在上面奔跑的每一辆车，到来的每一个人，都在日日夜夜、潜移默化地影响着雄安。

高速通了，更便于产业承接。北京央企、医院、高校加速向雄安新区疏解落地，勾勒出雄安这座未来之城的崭新图景。(记者贡宪云)