共建绘就自由式小轮车发展蓝图

从2017年项目入奥时的一无所有，到2018年队伍成立时的一穷二白，再到巴黎奥运会的一飞冲天，中国自由式小轮车项目在七年时间内实现跨越式发展，不但取得奥运金牌历史性突破，还构建起集团优势。这源于项目找到了一条适合中国国情的体育发展道路，尤其是备战巴黎奥运会期间由中国自行车运动协会与四川省体育局共建国家集训队，新型举国体制的探索成为中国自由式小轮车持续发展的强大动力和勇攀高峰的制胜法宝。

2023年全国体育局长会议强调，加快推进竞技体育领域改革，创建新型举国体制，坚持“开门办体育”，积极引入市场、社会组织、院校、企业参与竞技体育发展，继续深化创新总局与地方、院校、协会、企业共建国家队模式，提升各省（区、市）体育部门在奥运争光任务中的参与度、责任感和荣誉感。新型举国体制，在自由式小轮车项目实现历史性突破的发展历程中展现出显著的优越性，而这也是中自协与地方深入贯彻国家体育总局深化体育改革、推动高质量发展、加快推进体育强国建设的切实举措。

“中国自由式小轮车基础差、底子薄，无缘东京奥运会，因此在备战巴黎周期，发展非常困难。”中国自行车运动协会主席崔大林表示。而四川自由式小轮车队在全国范围内属于率先发展项目的省份之一，在陕西全运会、二青会等赛场崭露头角，具备了一定实力，但队员们缺乏从全国走向世界的国际大赛经验以及快速适应场地的能力。

发挥新型举国体制的优势，践行开放办国家队理念，充分调动地方体育部门和社会力量参与备战积极性，双方资源共享、共建同管，实现双赢！“国省共建”的模式由此产生。崔大林说，自由式小轮车在巴黎奥运会取得的历史性突破，是传统的国家队管理体制的变革和创新，是项目发展多元化的一种措施，是充分发挥新型举国体制优势攻坚克难的现实性成就。

“扩大朋友圈”共筑“连心桥”

新中国成立以后，我国的体育事业依次经历了“普及和提高相结合”“缩短战线，保证重点”“竞技体育优先发展”和“各类体育协调发展”等战略阶段，随着适合我国国情的竞技体育举国体制不断发展、完善，竞技体育实现了惊人的飞跃，确立了射击、举重、乒乓球、跳水、体操、羽毛球六个优势项目在国际上的领先地位。

在崔大林看来，跳水、体操等技巧类打分项目，与自由式小轮车的竞赛规则、理念不谋而合，因此在备战巴黎奥运会之初，虽然我国自由式小轮车项目与欧美国家相比仍处于劣势，但中自协始终坚信这一项目蕴含着很大机遇，所以下定决心，哪怕只有万分之一的可能，也要全力以赴去拼一下。

巴黎奥运周期的备战时间只有三年，时间紧、任务重，而且个别优势项目还出现了设项变化、规则调整等挑战，备战形势严峻。自由式小轮车作为新兴项目，连东京奥运会参赛资格都没拿到，且欧美国家实力强大，因此项目在备战之初并不被看好。

陕西全运会赛场，各省区市参赛选手的表现令人眼前一亮，与此前一个多月的东京奥运赛场相比，业内人士认为如能发挥全运会赛场的表现，中国队具备争夺前三名的实力。

在此基础上，“国省共建”国家队于2022年正式开启，随后的发展历程也是探索新型举国体制的缩影。比如组建起来自全国各地的教练组、聘请“强大外援”丹尼尔进场、连续外赛外训接轨国际先进水平、建造世界一流场地、各省区市精英陆续输送……中国自由式小轮车在短短两年间走过了一条快速发展之路。

竞技成绩上，中国自由式小轮车项目在2022年、2023年扬名国际赛场，不但在多站世界杯赛场夺冠，在2023年世锦赛上更是呈现出集团优势：孙思蓓和周惠敏登上领奖台，分享银牌和铜牌，范梓慧、郑倩和邓雅文分别排在第四和第六。除美国选手汉娜·罗伯茨摘得金牌外，中国队将其他选手甩在了身后。

场地设施上，中国建起了世界一流自行车场馆群。位于四川自贡市职业技术学校的世界级自行车运动训练场馆——西南自行车运动中心平地而起，值得一提的是，该场馆群并不单单是为小轮车而建，总投资3亿多元的场馆群包含场地自行车馆（建设中）、泥地竞速小轮车场（建设中）、一片室外自由式小轮车场和一座世界一流的自由式小轮车馆。

“自由式小轮车馆2023年动工建设，上半年就提前竣工了，场馆建设的‘中国速度’也为自由式小轮车的训练争取了时间。”自贡市游泳运动学校副校长耿磊自豪地介绍，一馆一场两片场地光道具就花费900多万元，整个场馆投资超过一亿元。“现在回头看看，所有的投入都是值得的。”耿磊说。

当然，竞技体育成果全民共享，也是场馆在规划之初的思路与发展模式。“未来，我们将把西南自行车运动中心打造成为世界一流的自行车馆，承接各类自行车顶级赛事，同时也会在当地以自行车为引领，在当地校园开展全民健身、自行车产业布局等，让自行车的种子在自贡生根开花结果。”耿磊说。

在开放中合作在合作中共赢

涓涓细流汇成大海，点点星光点亮银河。由中国自行车运动协会与四川省体育局合作共建的中国自由式小轮车队，吸纳了孙佳琪、孙思蓓、邓雅文等一批高水平车手，而她们也不负众望，在世界杯等一系列国际大赛中斩获佳绩。这些队员竞技水平不相上下，你争我赶，奋勇向前，良性竞争氛围在国家队蔚然成风。

中国自行车运动协会熊鑫担任国家队领队，四川省自由式小轮车队主教练吴丹担任国家队主教练，丹尼尔担任国家队外方主教练。这支国家队在组建之初就确定原则：在开放中合作，在合作中共赢，核心是为国争光！

“国家队队员所在的每个省份都可以派一名教练过来辅助训练。”吴丹说，大道至简，实干为要，竞技体育用成绩说话，无论是日常参赛，还是最终的巴黎出征，运动员选拔过程都严格按照成绩排名，做到了公平公正公开。“良性竞争，对于队员乃至队伍的进步都非常有帮助。”

在资金支持上，“国省共建”国家队在四川集训期间的花费由四川省体育局负责；队伍外训外赛期间，由每名队员所在的省份负担相应费用，据不完全统计，四川在备战巴黎奥运会期间共投入资金超过800万元。

备战巴黎奥运会的关键阶段，几名重点队员脱颖而出。孙佳琪来自河南，是中国自由式小轮车首个世界杯金牌获得者，特点是动作难度大且身材修长，实力毋庸置疑；孙思蓓来自河北，动作难度大，实力强，多次在世界赛场与汉娜抗衡；邓雅文，四川泸州人，赛场感觉优异。此外还有来自广东的周惠敏，她曾两次获得世界杯冠军，还在与汉娜同场角逐中战胜过对手，但遗憾出现伤病，由孙思蓓、孙佳琪和邓雅文扛起重担。

三名队员实力接近水平相当，均有实力代表国家争金夺银。但巴黎奥运会即便满额参赛，每个国家和地区最多只有两名选手，这意味着她们三人当中有一人不能站上奥运赛场，竞争压力之大可想而知。关键时刻，队伍依然采用成绩选拔的办法，上海站、布达佩斯站两站资格赛排名靠前者入选。

上海站，孙思蓓排名第一，孙佳琪和邓雅文分列第二、第三位；布达佩斯站，孙佳琪、邓雅文分获第三、第四名，综合两站成绩，队伍已锁定满额奥运席位。而孙思蓓在布达佩斯站出现失误无缘决赛，同时无缘巴黎奥运会。

最终就是巴黎奥运会上展现的那一幕——孙佳琪、邓雅文顺利闯入决赛，在决赛中阻击汉娜的战斗中，孙佳琪两次失误获得第七名，邓雅文顶住压力，凭借高难度动作，获得金牌。

“手心手背都是肉，几年来天天看着她们训练，她们都付出了很多，我希望她们都能拿奖牌，证明自己。”吴丹说。

那一刻，没有人知道吴丹脑子里闪过了多少辛酸，留在定格画面中的，除了激情欢呼、激动落泪外，还有他和熊鑫一脸的胡子，好多天没心思也顾不上处理。

那一刻，邓雅文让五星红旗高高升起在领奖台上！不仅仅为个人，为四川，更代表中国！这枚金牌也是属于全体中国自由式小轮车人的骄傲！

中国自由式小轮车队的发展过程中，还有很多愉快的“轻松一刻”。比如男队员海洋，是吴丹在社交媒体上刷视频时被推送的，由于他一直在搜索自由式小轮车的视频，大数据便把海洋“送”给了他，当时的海洋在街头巷尾骑行，吴丹感觉这个“骑行达人”不错，便开始留言询问是否想加入省队？海洋反问吴丹：你是不是骗子？是不是骗钱？吴丹说：“你来看一看，你要是练得好，我还给你钱（工资）呢。”几次留言后，海洋终于来了，也书写了一段从街头车手走向国家队队员的传奇故事。

而海洋等男子运动员尽管暂时还无法去奥运赛场争金夺银，但在备战巴黎奥运会期间起到了“男陪女练”的重要作用，在自贡训练备战时，每一名女队员都跟在男队员后面骑，去做动作，“军功章”也有他们的一份。

不同省份密切配合，团结一致，创造最大的胜利目标！这便是中国自由式小轮车队的奋斗之路，一条新型举国体制的探索与成功之路。（转自12月6日《中国体育报》01版）