北京
导读：【据航空周刊网站2024年11月27日报道】赛峰集团将于明年第一季度开始对CFM国际公司“可持续发动机革命性创新”（RISE）发动机验证机的低压压气机（又称增压级）进行为期6个月的测试。在RISE计划中，增压级将是第一个进行全尺寸测试的模块。
在开式风扇验证机的结构中，齿轮箱将风扇与低压转子的其他部分分离开来，从而使低压系统以更高的速度运行，以提高燃油效率。与Leap发动机相比，该布局有助于实现油耗降低20%的目标。在赛峰集团位于比利时列日的工厂，新的BeCOVER试验台是为RISE项目而设计的。RISE的增压级是CFM国际公司的第一台高速增压级，也是BeCOVER的第一个试验品。
在11月27日的新闻发布会上，赛峰集团航空增压级总裁兼首席执行官Francois Lepot表示，经验表明，在增压级与整台发动机集成后进行首次测试可能会产生严重问题。在这一阶段，如果增压级出现伴随气流阻塞和振动的喘振问题，就会危及整个项目。赛峰集团战略执行副总裁兼首席技术官Eric Dalbies指出，传统增压级（如Leap上的增压级）的转速为每分钟3000-5000转，而RISE增压级的转速将是传统增压级的两倍。新型增压级的设计和制造历时两年，目前已在几百转/分的转速下运行，以达到平衡目的。第一台原型机的长度和直径均为1.4米。
借助BeCOVER试验台的新功能，该增压级将在模拟高度下进行试验，试验范围涵盖其整个运行包线以及各种速度和温度。工程师们将跟踪约1200个传感器提供的测量结果，而以前的项目中只有600-1000个传感器。
赛峰航空增压级公司正在制造第二台原型机，其叶片可能依靠惯性摩擦焊接固定在鼓筒上。与传统的叶片根部和鼓侧相应的槽位相比，这种工艺将减轻重量。第二台或第三台原型机可能还包括一个碳纤维外壳。一旦所有改进都整合在一起，RISE的增压级将比使用传统技术的同等增压级重量减轻约20%。
来源：中国科协航空发动机产学联合体
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