交通部再推客货邮融合发展，2025农村客车或迎持续增长

2024年12月3日 ，交通运输部举行专题新闻发布会，介绍交通物流降本提质增效有关情况。该部新闻发言人就今年11月27日本部发布的交通物流降本提质增效行动计划的具体内容做了说明，并指出，下一步交通部将"聚焦一个目标，围绕两个服务，推进五方面任务"，全力推进交通物流降本提质增效，支撑有效降低全社会物流成本。

其中涉及到农村客运市场时，特别强调要创新农村客货邮融合等物流组织新模式，进一步推动农村客运市场的发展。

汽车总站网认为，交通部已将“创新农村客货邮融合新模式、加快促进农村客运发展”作为加快补齐我国城乡物流末端短板的一个重要抓手，必将助力2025年我国农村客运市场的持续发展。

首先，通过这次“交通物流降本提质增效”交通部要求加强农村客货邮融合发展，是进一步补齐城乡物流短板、发展农村客货邮蓝海市场的需要，对促进2025年我国农村客车市场的发展注入了一股强大的新动能。

长期以来，我国农村地区客货邮发展存在短板。近年来，国家不断加大农村交通基础设施建设，特别是推动“四好农村路”建设，取得了显著成效，农村基础设施的数量和质量均有大幅提升，全国已有1100余个县级行政区部署开展农村客货邮业务，农村客运车辆年代运邮件快件超过2亿件。

但客观上来讲，相较于城市，农村地区地域广阔，人口密度低、货邮价值低，不利于规模化发展，农村群众出行难、快递收寄难和企业运营难的现象始终存在。正因如此，农村地区可能是今后我国发展客货邮的蓝海市场。

国务院近日印发的《关于促进服务消费高质量发展的意见》提出，要丰富农村生活服务供给，提升服务供给能力和消费能级。随着区域协调、城乡统筹发展的持续深入，农村地区经济条件、发展水平、消费意识都有了不小的提升，对优质客货邮服务的需求更为迫切。

一方面，乡村消费潜力有效释放，乡村消费品零售特别是线上购物增速持续快于城镇，带来了大量运输需求。另一方面，直播带货等新模式新产业带动了农产品加速进城，也需要有更高质量、更优效率的物流体系。

其次，交通部强调要加强客货邮融合模式创新发展，是在今年以来国家层面多次发布利好政策支持农村客运市场发展之后的又一次力挺，由此产生的政策累积效应将更加明显。

根据汽车总站网统计，仅2024年以来，大部分月份都有促进农村客货邮融合发展的相关国家政策出台，政策出台的高频度在我国客车行业发展史上非常罕见，足可以说明国家对我国农村客车市场发展的重视程度。

2024年1月-12月初国家层面发布的相关支持农村客货邮融合发展的政策汇总：

值得欣慰的是，在国家政策的持续驱动下，今年以来我国农村客车市场获得了快速发展。

终端上牌数据显示，2024年1-10月我国农村客车累计销售11.8万辆，累计同比增长37.2%，领涨国内客车各细分市场。

2024年10月及1-10月国内客车各细分市场同比增速比较如下：

可以预见，本次交通部在接近年底的时间节点上再次力挺农村客货邮融合发展，加之诸多利好政策的累积驱动效应，必将推动2025年我国农村客车市场获得持续的高增长。

再次，客车企业布局农村客车产品的力度明显加大，为交通部这次力挺农村客货邮融合发展提供了更加强大的产品保障。

为了迎接2025年农村客车市场的持续发展，目前客车企业都在积极推出适合农村客车发展的新产品。这个从最近交通部发布的客车达标车型公告中可见一斑。

根据交通部近日（2024年11月底）发布的第70批客车达标车型公告显示，本批次公告中累计上榜了112款客车车型，其中8米以下的城乡客车共计上榜68款（含5-6米车型50款、6-7米车型6款和7-8米车型12款），创下今年1-11月以来各批次公告上榜数量新高。

从今年5月开始到11月，车企布局6-8米城乡客运车型的力度在逐月加大（从9款逐月增加68款），特别是到9月以来，6-8米城乡客运车型上榜的数量加大非常明显。

这充分说明目前客车企业越来越重视6-8米城乡客运车型的布局，这必然为2025年我国农村客运市场的持续增长奠定坚实的产品基础，当然也为交通部这次力挺2025年农村客车市场发展起到鼎力支持的作用。

换言之，客车企业布局农村客车产品的力度加大，为交通部这次力挺农村客货邮融合发展提供了更为强大的产品保障，使得2025年我国农村客车市场的持续增长更有了“底气”。

综上所述，交通部再次力推客货邮融合发展，意味着给行业注入了新的动能，2025年我国农村客车市场或将迎来持续增长！