搁浅、自沉、火灾！ 长江干线12月典型事故案例

江苏海事发布消息，12月，长江干线水位持续下降，通航条件总体变差，船舶触礁、搁浅等事故风险增大；秋冬季寒潮、大风、能见度不良等恶劣气况易发多发，部分河段易出现大风浪，易导致船舶碰撞、自沉等险情事故；冬季船员取暖需求增加、船舶电路负荷加大、天气干燥易产生静电，火灾、爆炸事故风险增大。

• 船舶碰撞

2023年12月30日1925时许，“S”轮在长江某水域由南向北横越过程中与下行的“J”轮发生碰撞。事故造成“S”轮左舷船体破损进水，“J”轮球鼻艏部分凹陷变形。

• 船舶搁浅

2023年12月13日0250时许，“C”船队上行至长江某水域时，由于当班驾驶员未考虑弯曲河段水势流态对重载船队的影响，盲目贪缓，未及早挂高船位，导致船队逐步向航道外偏离并最终搁浅。

• 船舶触碰

2022年12月5日0522时许，“ST”轮载货完毕、离开码头时触碰附近碍航物，船员未及时发现异常，航经长江某水域时，船艏进水后沉没。

• 船舶自沉

2023年12月20日0708时左右，“X”轮航行至长江某水域时遭遇大风，未采取防范措施选择冒险开航，受风流影响，涌浪变大，该轮船首上浪，江水灌入货舱，在锚区内发生自沉，船上2人落水后被救起。

• 火灾/爆炸事故

2023年12月21日1506时许，韩国籍“N”轮航行至长江某水域时，在上一航次卸货时未惰化、卸货完成时即开舱验舱，导致货舱及舱口周围存在空气与苯蒸汽混合的爆炸性气体，加之该轮违规使用塑料软管收集残液，产生静电火花并引发爆炸。事故造成该轮货舱区域严重受损、生活区部分损坏、3人受伤。

2020年12月3日0334时许，“X”轮航行至长江某水域时，因一层生活区储藏间左前部插线板电源线电气线路故障，引发火灾，导致主甲板以上上层建筑全部过火烧毁，1人死亡。

·海事提醒·

1. 各船舶应严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》及相关航行规则，服从海事部门现场交通组织，严禁冒险航行、冒险作业。

2. 各船舶要加强枯水期风险防范，提前掌握拟经航段的航道、通航环境变化情况，加强浓雾、寒潮大风等安全航行信息收集，适时调整船舶航行计划，防止船舶搁浅、触碰桥梁等事故。

3. 航行时应加强瞭望，要充分利用AIS、雷达、VHF等设备加强周围动态观察、核定自身船位与航向，提前判断风险并采取相应措施。时刻了解周围环境和附近船舶航行动态，落实备锚、瞭头等安全措施。

4. 船舶要强化风险隐患排查治理，加强舵机、辅机、锚机、油/电路等关键性设备的日常检查和维护保养，防范船舶失控险情发生；认真落实开航前自查制度，加强船体、水密等情况的核查，及时消除各类问题隐患，避免“带病航行”引发事故。

5. 各相关单位要充分吸取险情事故教训，加强相关从业人员责任意识、法制意识、安全意识等日常教育，加强船员操作技能、安全意识等日常培训，防止人员违规作业引发事故险情。