中越铁路终于达成合作！越南为何放弃广西选择云南？背后有何深意

8月18日，越南领导人苏林在美国那里碰了一鼻子灰之后，果断回头访问中国，顺便把犹豫了十几年的中越铁路合作协议给签了。

但有一点和大家预想中有些不同，中越双方要修铁路，苏林没有按照预期选择广西，反而选择了云南，这又是为什么？

根据路透社援引越南官员消息报道，苏林访华的主要任务是讨论中越铁路互联互通，而这也是两国领导人时隔半年又一次互动。

越南想修铁路的想法可不是一天两天，而且在此之前还对外进行过招标，越南方面表现的态度明显倾向于日本。

当我们都以为这件事可能会黄了的时候，越南却突然间对中国表示了友好，主动提出要修中越铁路。

其实我们心里都清楚，越南和中国的关系不好，美西方国家才是始作俑者。

越南是一个亲美的国家，正所谓弱国无外交，因此在一些事情上面，越南根本没有做主的机会。

在西方舆论的干扰之下，越南国内更加倾向于和日本展开合作。如果不是因为日本的造价实在太高，估计早就已经签合同了。越南为了这事不止一次找过日本，但一直没有得到想要的结果。

所以越南一直都知道，想要性价比高还是得跟中国合作。但是在地缘政治的影响之下，越南就算有所动摇，想跟中国合作也没那个胆子。

也不能说越南无辜，咱们早就对它抛出了橄榄枝，他自己不愿意选择中国，非要给美国当舔狗，那到最后一无所有也是活该。

另外越南一直拖着中越合作，也有越方高层的一些顾虑。

表面上，越南和中国交恶是受制于美国，但其实越南人自己也不喜欢中国，准确来说是嫉妒中国的发展，害怕中国的强盛。

越南当然知道和中国亲近，可以得到很多好处，更何况我们还是老邻居，稍微照拂一下都比美国画的大饼强，但越南也害怕这样会过度依赖中国。

两个实力相当的人展开合作，那就是强强联合，彼此都有底气。

但一强一弱合作，越南也会担心，兔子看起来人畜无害，但兔子的外表下住的可是一只巨龙，万一兔子哪天不高兴，猴子也会非常被动。

迟迟不愿意修中越铁路，有一方面的原因就和越南方面担心，这样会过度依赖中国，甚至以后会受制于中国有关。

特别是在西方的中国威胁论影响下，越南也担心兔子会不会借中越铁路展开军事行动。

站在我们的角度看，这些担忧属实没必要，我们修铁路是为了一带一路，为的是大家伙一起赚钱，我们图的是自己能有更多的发展机会，顺便带着兄弟们一起致富。

可站在越南的角度来思考，他们这样一个弱小的国家，有这些担忧也很正常。

一直到苏林上台，就任半月就首访中国，一口气签署了14项合作协议，加强连接两国的铁路和公路互通互联，积极拓展共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接合作。

西方媒体对这一做法感到酸楚，甚至说“竹枝向中国倾斜了”。

而越南现在已经急了，再不修铁路，越南就完了。

越南国内有两个重要的工农业区，红河三角洲和湄公河三角洲。但因为越南是一个典型的长条型国家，而这两个工农业区分别位于越南的北部和南部，想要调配资源，发展越南经济，交通是必不可少的前提条件。

越南国内的地形较为复杂，加上交通基础设施一向很薄弱，所以导致内部资源无法有效流通。

这也是为何越南多年来经济始终未能腾飞的原因，落后的交通设施拖了越南的后腿。

修铁路确实可以解决越南的燃眉之急，但越南显然有更好的解决方案，那就是和中国展开合作，利用中国的一带一路，实现更多的经济收益。

越南最终没有和广西合作，而是选择了云南，反而体现出了越南如今想要实现经济发展的迫切之心。

从地理位置上来看，越南和我国的广西省接壤，也和云南省接壤，好像和谁合作都一样。

但是细究之下却完全不同，因为云南同时和老挝、缅甸接壤，还是我国“一带一路”的重要节点。

越南如果和广西合作，最大的好处是接壤。

但是和云南合作，就等于加入了东南亚多个国家的新圈子，这一点和越南自己提出的“ 两廊一圈”战略不谋而合。

直白点说，越南选择跟云南合作，就能有更多赚钱的机会，赚更多的钱。

越南选择的不是云南，而是云南背后的资源。

虽然过去中越双方的关系并没有那么好，但是此次苏林访华释放的信息，却展现出了中越新的发展方向。

我方一直在强调，中越关系是“同志加兄弟”，是命运共同体。美西方虽然能够给越南一些利益，但他们只是利益攸关者。

越南只要别在背后搞小动作，拿出一份诚意来，往后只会越来越好。

老挝，就是最好的例子。

老挝没有海运，只有河运，还被越南堵成了陆锁国，是整个东南亚最憋屈的国家。

但在中老铁路通车后，陆锁国成了陆联国，自2021年12月3日开通以来，累计发送旅客4150万人次，运输货物4650万吨，将运输成本降低了20%至40%，仅为0.5元每吨每公里，从老挝到中国国内的运输时间也从10天缩短到3天至4天。

运输成本得到控制，运输效率得到提高，老挝国内企业的国际市场越拓越宽。

正是因为看到了老挝如今的风光，越南才会及时掉头回来和中国合作，选择云南其实也是盯上了铁路网的利益蛋糕，

越方态度的转变，对中越双方来说都是好事。

毕竟是老邻居，双方的经贸合作一直以来保持高水平。今年前7个月的 双边贸易额达1450亿美元，同比增长21%。

越南方面估计，今年中越双方的双边贸易总额可突破2000亿美元大关。

所以短期内越南不会再在背后作妖了，因为他们刚在美国碰壁，直到在美国那里讨不到什么好处，而在中国的帮助下，得到的经济可是实打实的。

他们不傻，不会跟钱过不去。

不过吸取过往历史经验，跟越南合作还是得留着一个心眼，毕竟他们之前办的事，确实不值得信任。

参考资料：
[1] 观察者网《越共中央总书记苏林访华，中越铁路互联互通将成重头戏》2024-08-16
[2] 掌上春城《中老铁路：黄金大通道 幸福新丝路》2024-11-05
[3] 直新闻《陈冰：苏林就任半月首访中国，为何美西方“酸了”？》2024-08-20