只买48架歼10C，就想要一整套生产线？这回中国真不能给了

埃及现在的心态，就是“得陇望蜀”，当年中国诚意满满的向埃及提供了K-8教练机的生产线技术，现在埃及又想要高级教练机和战斗机的生产线技术，但是这次中国真不能给了。

今年10月份，多家埃及媒体报道称，埃及国防部长阿卜杜勒·马吉德·萨克尔在内部会议中，已经开始提及从中国采购48架歼-10CE多用途战斗机的事情，结合今年八一飞行表演队的歼-10专门赴埃及参加国际航展，因此可以判断歼-10CE出口埃及这件事是八九不离十了。

但是就在这个时候，埃及却提出了新条件。12月1日，埃及的阿拉伯军工生产组织（AOI）董事会主席表示：AOI热衷于确保任何交易都包括生产技术的强有力转让，目标是为埃及建立一条高级教练机、战斗机生产线，确保埃及能够获得本地化制造以及国防自给自足带来的好处。该计划凸显了埃及作为非洲和中东国防部门领导者的雄心，毕竟在非洲以及中东地区，只有以色列具备生产先进战机的技术条件，但是以色列当年研发的“狮”式战斗机，因为各种错综复杂的原因而没有量产，眼下中东地区以及非洲国家，都只能从其他国家那里进口战斗机，谁能够自己生产出战斗机，的确能够大大提高在中东以及非洲地区的影响力，伊朗前几年就在F-5战斗机的基础上搞了一个“闪电”战斗机，采用了类似F-18的V形垂尾，但是如今似乎也下马了。

虽然在前几次中东战争中，埃及被以色列几乎彻底打服了，但是埃及想要成为阿拉伯国家领头羊的心只是冷了，却并没有完全破碎，眼下埃及看到了能够提供自己在阿拉伯国家中地位的机会，自然不愿意轻易放过了。

这次埃及方面给出的暗示已经相当明显了，那就是想让埃及买歼-10可以，但是中方应该向埃及转让歼-10的生产线技术，帮助埃及生产出这款四代半战斗机。而埃及的阿拉伯军工生产组织，同样跟中国有很深的渊源。1975年，埃及联合卡塔尔、沙特以及阿联酋，成立了这家航空制造企业，想要打造出属于阿拉伯世界的战斗机。1993年，卡塔尔、沙特以及阿联酋退出合作，阿拉伯军工生产组织归为埃及独有。

经不满足于K-8教练机了，“得陇望蜀”的想要获得歼-10战斗机的生产线技术。但是这一次，中国却不能给了。

当年中国愿意向埃及转让K-8教练机的生产技术，主要是K-8的各项技术并不十分机密，K-8原本就是中国大量对外出口的一款教练机，也是中国卖得最火的一款军用飞机，生产订单一度排满了，而且解放军自己也有较大的数量需求，在埃及第一批订单就要80架、总订单达到120架的情况下，中国也愿意向埃及转让K-8教练机的生产线。哪怕是美国通过手段获得了K-8教练机技术资料，对中国来说也没有什么实质性影响，更不会危及中国的国防安全。

可歼-10就不一样了，哪怕在歼-35A服役后，歼-10C依然是空军的“四剑客”之一，承担着相当重要的作战任务。早期的歼-10A主要作为一款制空战斗机而研制，拥有出色机动性的同时兼顾截击性能。后来随着歼-11B、歼-16、歼-20的出现，歼-10C逐渐将空战转为了副业，开始强调多用途作战能力。歼-10C的改进以牺牲一定超音速性能为代价，增强了低空低速飞行性能，航电系统的升级也让歼-10C能够使用几乎所有的国产精确制导武器。

虽然歼-16拥有更强大的对地攻击火力，但是中国依然借鉴了美国的改进经验，也就是单发战机用于执行近地支援、战场遮断等任务。当年的F-16完全是按照格斗型空战飞机来设计的，后来在美军的装备序列中，开始转型为对地攻击的尖兵，因为与F-15E这种重型多用途战斗机相比，单发战斗机受弹面积小、低空操控性好、并且机动灵活，遭遇地面高射炮、便携式防空导弹的近距离攻击时生存能力更高。而且单发的F-16价格更便宜，相较于昂贵的F-15，美军更愿意让便宜的F-16去执行高危的近地攻击任务，F-15E则执行相对安全的防区外打击任务。

后来在以色列空袭伊拉克、叙利亚核设施的行动中，以色列空军也是采用了F-15重型战斗机负责护航、F-16负责冒着高射炮火力执行对地攻击任务，每一次F-16都不负众望，圆满完成了任务。

有了F-16的成功经验，中国也选择了这条改进路线，在歼-10C服役后，经常挂着各种反辐射导弹、激光制导炸弹亮相，已经说明在解放军的装备序列中，歼-10C就是在扮演F-16的角色。同样作为多用途战斗机的歼-16，却很少出现挂载反辐射导弹、激光制导炸弹的图片，更多时候都是挂载空对空导弹，或者是K/AKD-88型空对面导弹。

所以哪怕中国有了更先进的歼-20与歼-16，短时期内，歼-10C的地位依然无法被撼动，他就是“空中工兵”，负责干各种“苦活累活”。当然随着无人机技术的发展，部分高危任务已经可以由无人机来代劳，一定程度上减轻了歼-10C的担子。

而且歼-10C虽然加强了多用途作战能力，但是其空战能力依然强悍，放到军事实力弱一些的国家那里，依然可以当空战的“扛把子”。因此像巴基斯坦、埃及这些国家引进歼-10C后，那是当成主力战斗机来使用的，随着解放军开始重点采购歼-16、歼-20、歼-35等双发战斗机，歼-10的产能将变得非常富余，在今年的珠海航展上，贵飞接手生产的歼-10CE战斗机，已经高调亮相，未来歼-10C的出口数量很可能迎来爆发式增涨。

因此无论从军事角度还是军火贸易角度，歼-10C都是美国的眼中钉，与K-8完全不是一个档次。因此中国对于歼-10的保密工作还是看得比较重的，甚至连巴基斯坦都没有获得歼-10的生产技术，埃及就更不可能先拿到了。

而且歼-10C的技术价值太大了，所配套的有源相控阵雷达、宝石柱航电架构、大推力涡扇发动机、数字化飞控系统、先进光电传感器，都是令无数国家垂涎三尺的技术，连许多发达国家都没有完全掌握，埃及仅仅是打算采购48架歼-10C，还不值得中国把歼-10C的生产技术送上。

况且以埃及目前的航空工业底子，直接从生产K-8跳到生产歼-10C，步子迈的实在太大了，完全超出了埃及的能力范围，相当于初中刚毕业就想考研。如果埃及真想提高航空工业实力，最好的选择应该是引进中国L-15高级教练机的生产线，埃及的阿拉伯军工生产组织之前拥有生产K-8中级教练机的经验，提升一个档次机型生产高级教练机，才是最稳妥的办法。而且L-15教练机的技术同样不可小觑，静不稳定设计、三轴四余度数字式电传、涡扇发动机，这些都是第四代战斗机上面的技术，足够埃及学很长一段时间了。等到埃及完全掌握了L-15的生产技术，再考虑引进歼-10C的生产技术也不迟。

另外，埃及也可以退而求其次，选择引进“枭龙”战斗机的生产线。虽然“枭龙”的级别比歼-10低了一级，歼-10是起飞重量达到19吨的中型战斗机，“枭龙”则是起飞重量12吨的轻型战斗机，但是现在的“枭龙”却是“麻雀虽小五脏俱全”，像什么有源相控阵雷达、数字化电传飞控、远程空对空导弹、先进电子对抗系统，“枭龙”是应有尽有，仅从帮助埃及提升航空技术的角度来看，“枭龙”带来的增益，并不比歼-10低多少。而且“枭龙”还是中国专门用于出口的战斗机，保密等级比歼-10C低了不少，如果埃及想引进“枭龙”的生产线技术，中国同意的可能性更大。

而这次埃及“得陇望蜀”的表现，也令歼-10出口埃及的前景埋上了一层阴影。因为之前美国也在积极向埃及推销最新款的F-16V战斗机，中国不会轻易对外转让歼-10的生产线，但是美国为了抢生意，却很有可能转让F-16的生产线，美国之前已经在不少国家都建立了F-16的生产线，不差埃及这一家。转让F-16生产线既能够给美国带来经济利益，同时又能让中国少赚一笔钱，对美国来说是一箭双雕的事情。

当然，这个消息也有可能是埃及方面放出的烟雾弹，意在对中方压价。总之，歼-10是中国花了30多年时间才研发、完善出来的现代化战斗机，中国为此付出了巨大的财力与人力，不可能轻易让别的国家来摘桃子，埃及若想获得歼-10的生产线，仅仅48架订单是远远不够的，中国可不是当年的俄罗斯，当年穷到揭不开锅的俄罗斯，在中国买了46架苏-27之后，就为了赚钱把生产线卖给了中国。埃及想从中国这里摘桃子，就需要花更大的价钱。