2年融资超5亿，90后清华博士南通创业，他想撬动什么？

11月16日，2024南通科技产业协同创新季开幕式上，“2024南通紫琅湖·胡润U35中国创业先锋”发布，南通3位企业家上榜分别是乐创能源创始人、CEO潘多昭，比博斯特总经理、CEO刘晓辉，纸贵科技副总裁易晓春。

这三位企业家以其卓越的领导力和创新能力，在各自的领域内熠熠生辉，为南通乃至全国的科技创新发展注入了新的活力。

本期通商荟将聚焦于这三位上榜者之一的刘晓辉，深入探索他的创业历程、管理理念以及对未来科技发展的独到见解。

出生于1991年的刘晓辉，本科毕业于享誉中外的武汉理工大学（后在清华大学攻读硕士和博士学位），是中国智能底盘技术领域的领军人物。他所创立的比博斯特公司，凭借其在智能底盘技术领域的深厚积淀与创新突破，正以前所未有的速度改写着中国乃至全球汽车工业的历史。

深度合作

2021年，比博斯特正式成立，迄今为止还是一家十分年轻的公司。但是在它的背后却承载着清华实验室近30年的底蕴与技术。

说起比博斯特的故事，要从清华大学汽车安全与节能国家重点实验室说起。这是依托于清华大学，围绕汽车安全、环保、节能三大主题所创建的实验室，由20多位国内汽车行业著名学者和资深专家组成。

1996年，实验室下的课题组开始了对底盘ABS和ESC产品技术的研究，并率先打破了国际垄断。在2005年时，随着课题组的科研技术不断产出，其ABS技术获得了“中国汽车工业一等奖”并成功实现了产业化落地。再到2014年，课题组的科研成果再次得到了市场验证，成功实现了年交付量百万套的壮举。

可以说，“清华大学汽车安全与节能国家重点实验室”是我国智能底盘技术的重要奠基机构之一。此实验室培养并支持了一大批深耕底盘技术的企业，而这其中就包括比博斯特。

刘晓辉硕士与博士就读于清华大学车辆与运载学院，加入了汽车安全与节能国家重点实验室智能底盘技术研究课题组。刘晓辉透露，加入课题组之前就已经萌发出了创业的想法，只不过还没有正式明确方向。在加入课题组之后，随着不断与智能底盘接触，刘晓辉愈发觉得智能底盘潜藏着很好的机遇，于是便将其定为自己的创业方向。

彼时，正值国内各大高校支持人才创业，实现科技成果转化落地阶段。所以当刘晓辉的创业想法被他的两位导师得知后，在第一时间对其给予了肯定和支持。

2018年，在导师的技术支持和资源导入之下，刘晓辉开启了人生的第一次创业尝试，在这期间与国内的一些主机厂展开了前瞻技术合作，针对智能底盘的一些核心部件进行产品试验与开发。到2021年，智能底盘赛道爆火，毕业后的刘晓辉拉上了朋友开启了第二次创业，也就是现在的比博斯特。

刘晓辉曾表示，比博斯特目前的快速扩张和发展得益于清华大学实验室在线控底盘方面的技术积累以及教授们的指导和支持。同时，目前的比博斯特依然与清华保持着非常密切的联系。

从创始团队来看，算上刘晓辉在内的五位创始人中，有四位来自清华大学，包括为刘晓辉提供创业支持的两位导师，还有一位有着相关领域多年经验的清华博士郑晟。到2023年，清华与比博斯特的距离再次拉近。由清华校友出资并全部用于在校学生和年轻校友创业的基金“水木清华校友基金”参与了对比博斯特的A轮融资，成为了站在公司背后的投资人之一。

持续深耕

作为智能驾驶发展的关键组成部分，线控底盘技术素有智能驾驶的“最后一块拼图”之称。

比博斯特主要从事线控制动、线控转向、域控制器和底盘一体化三大线控底盘核心产品矩阵的研发、生产和销售。用刘晓辉的话来说，企业开发生产的，是汽车的“手脚”、包括“神经”、“脊髓”、“脊柱”。目前，企业现有的三条线控制动智能化装配产线，都在高效有序地运转。近年来，比博斯特获评国家高新技术企业，被誉为“中国汽车隐形独角兽”。今年初，比博斯特A+轮融资超2亿元人民币，2023年内A轮累计融资超4亿元人民币。

纵向来看，比博斯特背靠清华汽车安全与节能国家重点实验室，有着近30年的技术与人脉积累，这使其能够保证在技术上原研实干、无专利风险，同时保有源源不断的创新原动力；横向来说，公司以“共生”作为发展的重要理念，与上游供应链企业建立了深度合作，“我们的创业背后并不只是一支形单影只的团队，行业内上游公司对我们的配合度非常高，这对于一家初创公司而言十分难得，有一些上游的企业甚至已经成为了比博斯特的股东。”

一纵一横交错之中，比博斯特既能对产品的变革及终局有透彻的分析，又能抓准时间窗口将产品落地。目前其已经具有集成式线控制动系统BIBC（One-Box）、全解耦电液式线控制动系统BDBS、电子车身稳定性控制系统BESC、制动防抱死系统BABS、电子机械制动系统BEMB、拖挂式房车电子制动系统BRVEB、电动冗余转向电控系统BEPS、线控转向电控系统BSBW、智能悬架供气系统BAS、底盘域控制器BCDU全栈开发能力，Two-Box、One-Box均已实现量产。

在刘晓辉看来，比博斯特的发展与行业对产品放量、商务落地所期待的时间线非常吻合。以对One-Box产品的布局时间点来看，2022年市场上Two-Box产品非常火爆，但比博斯特仍旧投入了大量的时间与资源研发One-Box产品，两年之后，One-Box果真成为了市场的主打产品。“在不同时间窗口对于核心产品的定义与布局，构成了线控底盘领域创业公司的本质性差异。”

2023年6月，比博斯特正式发布集成式线控制动系统BIBC（One-Box）。经过一年多反复的测试、标定、验证，经过了小批量出货，十余万公里的路试，今年7月其One-Box正式以高质量的产品状态大批量交付客户，全栈智能制动产品单月交付超3万套。

“作为一名创业者，我始终坚信坚持和韧性是实现价值的关键。”刘晓辉感言，“在汽车电动化、智能化双引擎的驱动下，比博斯特将持续深耕智能底盘领域，为中国汽车产业高质量发展添砖加瓦。”

砥砺前行

比博斯特于2022年3月落户南通，在南通各级政府的支持与帮助下，现已建成一期6000平方米生产基地，是国内首家落地集成式线控制动系统（BIBC/One-Box）产品生产线的创业企业，全栈智能制动产品年产能达160万套，2023年出货量预计近30万套。

2023年，中共南通市委人才工作领导小组向入选2023年“江海英才”市级引进专项的人才颁发荣誉证书。继2022年入选南通市崇川区“紫琅英才”计划后，刘晓辉再次获评南通市“江海英才”。

作为一名90后清华博士，入选“紫琅英才”计划一年来，刘晓辉也深深感受到当地政府对于人才和创新的重视，这也使得企业在产品研发、供应链生态打造、生产制造等方面都能够有序推进。

“第一个特点在政策扶持上还是很不错的，比如说对我们的设备补贴，我的装修补贴，还有我早期阶段的一些人才引进的政策，这些方面都比较有力量。还有一点的话就是它本地现在的产业集群相对已经形成，尤其在汽车领域，我们说长三角地区南通地区它整个的生产制造能力和品控水平，我们认为在全国是相对比较领先的，这几点我们认为会给我们一个比较大的帮助。”

未来，刘晓辉将继续带领比博斯特砥砺前行，瞄准无人驾驶时代，通过打造面向未来智能出行的高集成、高冗余、高智能的软硬分离跨域融合底盘，引领国产智能底盘技术迈向更高的台阶。他坚信，在正确的战略部署和团队的共同努力下，比博斯特将成为全球智能底盘领域的佼佼者，书写中国智能汽车零部件产业的辉煌篇章。

图源：崇川在线、理工互联、比博斯特汽车电子有限公司、融中财经、华映资本