北京
近日，随着最后一榀长32米、重130吨的T梁精准落于跨呼鄂线特大桥，标志着中铁二十局承建的鄂尔多斯蒙元点石沟铁路专用线桥梁工程全部贯通，至此，上砟铺轨和铁路“四电”工程将全面展开施工。
蒙元点石沟铁路专用线全长8.9公里，涵盖路基及附属、桥梁、轨道、涵洞、铁路“四电”等各类工程专业。线路起自呼鄂线既有点石沟站西咽喉北侧4道，接轨后向西并行既有呼鄂线行进至新建蒙元装车站，沿装车环线返回，为鄂尔多斯周边地区煤矿运输提供极大便利。
项目地处内蒙古高原，地形起伏较大，多为深沟峡谷，冬季奇寒而漫长，昼夜温差大，且临近营业线，施工难度大、风险高、工期短、任务重。自2023年4月开工建设以来，项目团队精心组织，不断优化施工方案，制定冬雨季施工专项措施，合理调配资源，持续加快建设进度。其中，跨呼鄂线特大桥为铁路四线桥，桥下为既有呼鄂线敖包梁隧道，墩柱承台距离敖包梁隧道壁仅有8.7米，且该段地质含水量较大，安全风险等级高，是该专用线的重难点工程。
为不影响既有呼鄂线安全运行，项目团队采用固定式测斜仪和阵列式位移传感器等先进设备，对敖包梁隧道周围地质进行实时监测，并在连续梁、连续箱梁、简支T梁上分类别、分阶段采用悬臂灌注、支架现浇、预制梁等工艺进行施工。同时，严格安全责任考核，建立全员安全生产责任清单，编制质量检查专项方案和施工方案，高频次开展安全专项检查，及时消除安全风险隐患。
最后一片简支T梁落位（龙文 摄）
为确保工程质量，项目团队安排专业技术人员到制梁场、桥墩顶帽、托盘等制造厂进行监造及过程技术交底，从材料源头开展自检、互检、专检；严格管控钢筋混凝土原材料采购、送检以及试验配比工作。架梁期间，项目监督员盯控施工现场，对进场架梁机进行联合验收、备案，并采取有效措施精准管控各风险点，保证了工程建设的安全质量。
桥梁贯通（龙文 摄）
针对当地降雨量集中、大雾天气等不利因素，建设团队提前策划，建立施工进度目标、优化施工组织方案，增加装载机进行道路抢修，购置4000多平方米防雨布遮盖运梁便道，采用钢板加固便道，减少道路积水，并增加6台运梁车提前储备桥梁，最大限度提升施工效率，最终历时79天圆满完成了全线154片简支T梁的运输和四座桥梁的架设任务，为项目如期通车奠定基础。
蒙元点石沟铁路专用线工程是落实国家“公转铁”战略运输结构调整的重要项目，主要承担周边煤矿煤炭经本专用线连通呼鄂线、京包线、唐包线发往环渤海湾港口的运输任务，项目建成投运后，预计年煤炭发送量为1500万吨，对促进区域经济发展具有重要意义。
(中国铁建)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
