通用电气
-<前言>-
在当今这个科技飞速进步的时代,各国的新兴技术产业都在蓬勃发展,这其中少不了各国电气巨头的贡献。
全球范围内,德国的博世电气几乎占据了主导地位,其业务覆盖面之广,产品质量之高,都是业界翘楚。
即便是美国的电气巨头通用电气,也不得不承认在某些方面稍逊一筹。那么,中国的电气企业呢?近年来,中国西电的发展速度和成就我们有目共睹,它能否超越德国的博世电气呢?
通用电气与海尔
-<美国通用电气>-
首先,我们来看看美国通用电气的实力如何,它是如何被德国超越的。
通用电气成立于1892年,一直以来都是全球领先的数字科技公司之一,始终站在科技的前沿。
其业务领域非常广泛,尤其是在航空、医疗和能源领域取得了显著成就。
以航空为例,美国在航空领域的地位无人能及,几乎没有任何国家可以与之抗衡。
波音737
提到波音公司,波音737和波音747这两款飞机几乎是家喻户晓。
经常乘坐飞机的朋友可能会注意到,中国的许多航空公司仍在使用波音系列的飞机,如国航和南航。
这些飞机的发动机正是由通用电气公司制造,不仅波音,空客飞机也是如此。
飞机发动机
为什么要强调这些呢?因为有一个不容忽视的事实。
中国自主研发的c919客机虽然在发动机方面仍需依赖美国技术,目前中国西电还无法独立完成。
除了航空,通用电气在医疗领域也有显著成就。
医学成像
例如,医学成像、监护、数字医疗等技术都在其研究范畴内,这也是美国医疗水平领先世界的原因之一。
在能源领域,通用电气在风力发电和高效能持续发电方面也处于领先地位。
尽管如此,通用电气在2023年的收入仅为679亿人民币,远不及德国,德国是如何登上第一的呢?
博世电气
-<德国博世电气>-
博世电气成立于1886年,比通用电气早一些,由德国的罗伯特博世创立。
其业务涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术四个领域。
虽然这些领域看起来不如美国的赚钱,但深入思考后会发现其独特之处。
通用电气在单项收入上虽然很高,但像飞机这样的产品毕竟不是日常必需品,产量少,适用性一般。
大众汽车
而博世电气,第一个领域就是汽车和智能交通技术,这几乎成为其主要收入来源。
德系车在中国非常畅销,如大众汽车就是博世电气联合制造的。
德系车的优势在于其出色的性能和技术,这得益于博世电气在汽车发动机、刹车系统、起动机等方面的技术成就。
在智能化时代,博世电气也紧跟潮流,发展了汽车电瓶、智能座驾等产品。
汽车电瓶
现在,博世电气在全球享有盛誉,员工遍布50多个国家,总数约42.9万名。
中国在其中发挥了重要作用,博世电气2023年在中国的销售额占比达到了总量的20%。
中国已成为博世电气除德国外的第二大市场。
去年,博世电气的总收入约为916亿欧元,相当于7000亿人民币,是美国的近十倍。
那么,中国西电的收入与两国相比处于什么水平呢?
中国西电
-<中国西电>-
2023年,中国西电的收入约为210.51亿元,相较于2022年增长了12%。
尽管如此,与德国的博世电气和美国的通用电气相比,中国西电的收入仍然远远不及。
原因很简单,其他国家的电气公司覆盖的产业包括飞机、医疗、汽车、能源等,而中国西电则专注于输配电及控制设备的研发、设计、制造、销售、检测、技术研究以及服务与工程承包等方面。
西电公司
也就是说,在这三个企业中,只有中国西电是在电力领域深耕的。
其产品包括110kv的变压器、变压器、互感器、电力电容器等,虽然看起来不如美德两国的产品高大上,但这些产品在中国的三峡大坝等重大工程中发挥了重要作用。
三峡大坝的发电技术和设备都是由中国西电负责,这显示了其在技术上的高水准。
三峡大坝
此外,中国西电是真正的为民企业,其发展史就是中国的电力史,对民生有着重大作用。
例如,中国在电力故障时总能迅速维修,且不收取任何费用,这与美国的情况形成了鲜明对比。
中国西电成果
-<结语>-
因此,我们不能仅凭收入来判断三家电气公司谁更强大,更重要的是看它们的科技和投入能否改善和提高我们的生活水平。
我们期待中国西电能够越来越好,成为中国电气行业发展的主要支撑。
中国西电领导
信息来源:《通用电气(US)_2023年年报利润表》——前瞻网《全球电网建设新周期,老牌王者再腾飞》——东吴证券2024 6.14
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