北京
日前，设研院开展了装配式大悬臂波形钢腹板组合盖梁足尺模型试验，并取得圆满成功，为这种新型结构的工程应用奠定了坚实基础。
装配式大悬臂波形钢腹板盖梁足尺模型试验背景工程为郑州至南阳高速公路郑州至许昌段高速(简称“郑许高速”)，项目全长64.3公里，采用双向六车道高速公路标准。项目起点4.6公里区段位于郑州市城市建成区，采用高架桥穿越，地面层为交通繁重的省道S103，施工期间保通压力大、环保要求高、道路两侧建筑与管线拆迁协调难度大，需采用上下部全装配化的设计与施工方案。其中的预制盖梁长32m，如采用预制混凝土盖梁，由于自重过大(达550吨)，需分段预制安装，现场需设置临时支架并进行接缝施工、张拉钢束等，导致现场工作量大、施工风险高、保通问题突出。
为解决上述难题，设研院首创提出了装配式大悬臂波形钢腹板盖梁技术，自重减轻53%，且钢束可在预制场张拉完成，实现了盖梁的整体预制安装，现场无需临时支架与钢束钢张工作，将盖梁的现场安装工作量降到了最低。
由于装配式大悬臂波形钢腹板盖梁为国内外首次应用，研发团队对其开展了足尺模型试验。本次试验的盖梁共2片，宽32m、自重260t，为国内外最大规模的盖梁荷载试验，安全性与精准性尤为重要。为此研发团队提出“堆载反顶法”进行加载，即先制作反力架，再利于施工现场钢筋堆压于反力架之上，最后在盖梁与反力架之间设置千斤顶进行加载。试验过程安全可控，试验数据与理论设计值吻合良好。
来自郑州大学、河南大学、河南工业大学、北京工大学以及郑州市交通规划勘察设计研究院有限公司的多位桥梁专家亲临现场见证了此次试验。专家一致认为，装配式大悬臂波形钢腹板盖梁结构安全、技术先进、装配化程度高，在城区高架桥中应用前景广阔。
(设研院)
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