北京
九号公司刚刚官宣了Segway将参加2025达喀尔拉力赛电动组的消息，由许健豪、杨洁和本杰明 帕斯夸尔三人组成的赛格威拉力厂队将在1月3日在沙特阿拉伯开始他们的达喀尔Mission1000征程。
Segway参加的Mission1000组别是达喀尔组委会在2024年解锁的一套全新玩法，吸引街头日益盛行的新能源车辆加入达喀尔大家庭，起名为达喀尔未来任务1000(Dakar Future: Mission 1000)，简称M1000组或新能源组。在2024达喀尔首届电动组比赛中，来自中国的新能源越野车品牌北极豹战胜了来自意大利和西班牙的对手包揽了前三名。2025达喀尔即将迎来Mission1000组别的第二次登场，Segway将成为参与该组别的唯一两轮车厂。
全新达喀尔赛车X1000
从车架和平叉等细节来看，参赛车辆并非在Segway现有市售车型基础上进行的改装，看来是为了应对达喀尔极端赛况全新开发的强化版车型。目前披露的技术规格仅限于上图中四点，对于专业赛车来说，披露这些数据已是不易。根据去年Mission1000组的赛况来看，沙漠地带炎热的天气是挡在电动赛车前最难逾越的极限，去年曾有一个沙丘赛段导致所有参赛车辆过热保护而趴窝，今年我们要看看Segway的车手们如何战胜这个难关。
1000号车手 本杰明 帕斯卡 Benjamin Pascual
据阿根廷媒体早先的报道，Segway厂队的三位车手已在10月份前往中国北方的沙漠地带完成了试车和集训。远在阿根廷的媒体之所以如此关注九号的动向，正是因为车队中有一位阿根廷籍车手本杰明 帕斯卡。这位年仅19岁的小将在拉力赛车界并不知名，但他的父亲与中国拉力赛车渊源颇深。早在2011-2013年，本杰明的父亲帕布罗 帕斯卡就曾代表中国金城车队三次征战达喀尔拉力赛，并一度创造中国车队的达喀尔最好成绩。本杰明也在父亲的指导下，在阿根廷、美国和西班牙的多项越野场地赛和拉力赛中初露锋芒。本次帕斯卡家族与来自中国的九号电动携手，必将在Mission1000的新战场上再创新篇。
1001号车手 许健豪
如果说本杰明是“摩二代”，那许健豪绝对算得上“摩三代”。他的爷爷许德发是新中国第一代摩托车赛手，他的叔叔许鹏是国内知名的车手和教练。在这样的家庭熏陶下，许健豪8岁就参加了全国摩托车赛事，14岁开始跻身全国比赛的前三名，从此开始十几年蝉联国内大小赛事冠军的历程，其中亚锦赛的季军和代表中国参加越野世锦赛绝对是其中的高光时刻。在一次采访中许健豪表示，他想让世界看到咱们国家车手的风采，看到一个青春与活力的“超燃中国”。我们一起期待他和Segway战队在达喀尔赛场上的精彩表现。
1002号车手 杨洁
90后车手杨洁与许健豪同样来自云南，同样从小酷爱越野摩托车运动。他从14岁开始参加全国摩托车越野锦标赛，并夺得80cc组年度总冠军， 2012世界越野摩托国家杯代表中国队参赛，获得第32名。2014年全国越野摩托锦标赛年度总冠军。2016-2017年全国越野摩托车大奖赛多次获得冠军。2018年中国摩托车越野锦标赛进口组年度冠军。杨洁获得的各种赛事奖杯不计其数，在此只能罗列若干，但达喀尔奖杯肯定是他目前最想得到的一个，我们一起为他和队友加油。
关于Segway
Segway中文名赛格威，1999年初创于美国，于2015年成为九号电动旗下全资子公司，是世界领先的个人运载解决方案供应商。其旗下产品涉及电动平衡车、电动滑板车、电动自行车、ATV、UTV、SSV等多个领域。除本次参赛的新能源摩托车以外，我个人对Segway的UTV和SSV产品线的参赛前景也非常看好。
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