435匹，GR Supra A90终极版发布，下一代换装高功率四缸2.0T？

Author / 酷乐汽车

丰田GR Supra又又又要停产了，而且换代车型目前还在初步计划之中。

不过在现款GR Supra车型停产之前，丰田于今日发布了该车的终极版本 —— GR Supra A90 Final Edition。

这款GR Supra A90最终版将在日本和欧洲限量发售300台，新车具备多项性能提升，其中包括动力更强的发动机、KW避震、更性能的刹车以及更具攻击性的碳纤维空力学部件等。

性能提升方面，这台A90最终版搭依旧载了一款源自宝马的升级版B58B涡轮增压3.0升六缸发动机，可产生435匹马力和570Nm扭矩，同时匹配六速手动变速箱与后轮驱动。

得益于改进的进气口、低背压三元催化以及优化的发动机控制系统，上述数据相较于标准版GR Supra增加了95匹马力和70Nm扭矩。

此外，丰田的工程师还在发动机油底壳上增加了一块隔板，以防在赛道驾驶时由于激烈加减速与过弯出现的机油分布不均情况，同时还为其增强了冷却效果，并对后轴的主动差速器进行了升级。

最后还通过标配的Akrapovic钛合金排气尾管改善声浪体验。

除了上述升级的更强动力，该车底盘调校也进行了升级，其调教灵感源自GR Supra GT4赛车。新亮点在于配备可调节阻尼的KW避震，以及强化了前后稳定杆和悬架部件，以及增大车轮的外倾角以实现最佳操控性能。

行走部分，该车配备了轻量化轮圈，前轮尺寸为19英寸，后轮为20英寸，搭配更宽且抓地力更强的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

制动方面，配备Brembo刹车搭配高摩擦系数刹车片，同时还搭载钻孔浮动式刹车盘，并且配有不锈钢网纹刹车软管。

让我们来到外观部分。

这款终极版的GR Supra或许并未如传言那样采用GRMN名号，但它依旧具备一款谢幕性能车型应有的所有元素 —— 碳纤维材质天鹅颈式后扰流板、带通风口的引擎盖、经过改进且带有导流片的前分流器，以及其双排气管可呈现出的类似战斗机尾喷加力燃烧室的效果。

内饰部分，配备一对碳纤维材质的Recaro Podium CF桶形座椅，并采用Alcantara材质包裹。驾驶座为红色配色，与中控台、安全带以及驾驶侧车门内饰板相匹配。

相反该车的副驾驶座以及车厢其余部分则为黑色配色，同样有大量Alcantara材质和碳纤维元素的装饰。

而除了上述限量生产的终极版车型外，丰田还发布了GR Supra的小幅升级版，这款车将在日本、欧洲和澳大利亚市场销售至最后一年。

欧洲市场上，该车型被称为“轻量进化版（Lightweight Evo）”，在澳大利亚则被称作“赛道版（Track Edition）”，新车也同样拥有空气动力学和底盘方面的升级。

该标准版车型的电控减震器经过调整设定，同时悬架硬件也有所改动。该车搭载的橡胶衬套、橡胶支座、稳定杆以及底盘加强件都得到强化，从而使车身刚性更高，操控性更佳。

此外，新升级的主动差速器控制系统也提升了牵引力，减少了转向不足的情况。

其他升级则包括优化了电动助力转向系统、增大了车轮外倾角以及直径更大的Brembo刹车盘。

动力方面，该车的涡轮增压3.0升六缸发动机得以沿用，依旧可产生387匹马力和500Nm扭矩，新车依旧提供六速手动和八速自动两种传动选择。

而关于更入门的2.0T四缸版本丰田并没有提及，只不过改款前在欧洲和日本市场中仍有这一车型选项。目前尚不清楚这款四缸发动机是会继续提供，还是像美版GR Supra那样停产。

外观上看，标准版2025款GR Supra配备碳纤维材质的新鸭尾扰流板，前翼子板上的通风口也经过了改进，该项改进也有助于提升空力学性能。

行走方面，该车搭载19英寸哑光黑色锻造铝制轮圈，配以米其林Pilot Super Sport轮胎。内饰部分则也搭配大量Alcantara材质、红色缝线以及与之匹配的安全带。

欧洲市场上，丰田将于2025年1月开始接受GR Supra轻量化进化版和GR Supra A90最终版的订单，预计春季开始交付，日本和澳大利亚市场也将陆续推出新车。

丰田表示，即便A90 GR Supra停产，该车型仍将继续活跃于各类赛车运动中。

目前型号即将停产的GR Supra于2019年推出，分别在2020年和2022年进行了小幅更新。丰田官方已证实，该车的换代车型已在研发之中，不过目前还没有确定亮相日期。

而关于下一代GR Supra的消息，目前已有新进展。 换代 GR Supra 会采用全新 平台打造，依旧会是Gazoo Racing部门设计研发，前置后轮 布局和双门设定也不会变， 但动力部分的改动比较大。

关键在于该车将从与宝马共同开发转变为丰田自主开发。首先核心部位搭载的不是Supra传统的直列六缸发动机，而是丰田新研发的2.0升直列四缸涡轮增压发动机。

这款发动机是丰田在今年5月举办的工作坊上公布的动力单元，预计它能够比以往的2.4升直列四缸涡轮增压发动机实现更高功率以及更低油耗，并且该引擎是着眼于赛用而设定的。

这款全新2.0T涡轮增压发动机已公布了两种类型，分别是最高功率300马力最大扭矩400Nm，以及最高功率400马力最大扭矩500Nm，看样子GR Supra将会使用后者。

而且据说其不仅可以使用汽油燃料，还考虑可使用碳中和燃料。

此外该车还将引入并联式混动系统，该系统采用在发动机与自动变速器之间设置离合器的电机，能根据不同情况实现仅靠电机行驶。

除此之外，车身设计以及底盘调校也都将由丰田来进行，至于传动，目前还没有信息，但应该会采用10速自动变速器或者8速自动变速器。

下一代车型预计将于2027年左右亮相，目前丰田应该进行验证与初期开发阶段。

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