你知道相关铁路基层站段行车管理人员的"九大怪"吗？

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在很多铁路行车一线员工的印象中，一些基层站段的管理人员没有产品创新的能力、没有科技攻关的才能、没有经营销售的技巧、没有人员管理的艺术、没有撰写高水平学术论文的水平，好像只是一个个仅能照本宣科、跑腿学舌的录音机式的小跟班。然而，你知道吗？由于铁路运输工作非常繁忙，工作压力很大，各种规定繁多，因此，相对于普通企业的一般管理人员而言，铁路部门的管理干部自然是比较辛苦的。因为工作特点方面的原因，不可避免地形成了一些与众不同的鲜明特征：

一，每天二十四小时手机是不能关机的；

铁路运输工作经常会出现一些非正常情况，比如：未能按照计划进度编组、解体、接发列车；列车运缓、晚点；机车、车辆、线路、信号机、供电网等有关行车设备出现意外故障……为此，相关的行车管理人员必须要保持手机全天候在线的通讯状态，以便于上级领导干部随时了解情况、作出指示、安排任务。

二，在家休息时必须要随叫随到的；

铁路部门经常需要临时加开军用列车、工程列车、重载列车、关键列车，有时还会进行临时性的重要施工和事故救援及消除雨雪灾害等诸多工作。相关行车管理人员接到命令后，无论是在正常工作中，还是在家里休息，都必须要在第一时间内赶赴现场投入紧张的应急工作，没有时间内外之分。遇有比较恶劣的雨雪天气，必须要以雨为令、以雪为令、以事故险情为令、随叫随到，及时出现在作业现场，是每一名铁路行车管理人员必须要遵守的工作准则。

三，日常加班加点是没有补贴的；

众所周知，很多铁路基层站段的相关管理人员享有考核奖、兑现奖等普通员工无法染指的诸多丰厚奖项，收入远远超过一线工人。但是，有一项例外，这就是加班费。行车一线员工在节假日加班工作时，都会按规定得到相应的加班费。机车司机超过劳动时间时，还能够得到超劳补贴。然而，作为管理人员来说，无论每天上班来得多么早、下班走得多么晚、工作时间多么长，都不能够得到加班补贴。

四，关键时刻是要顶岗作业的；

车站值班员、车站调度员、调车组人员、机车司机、车辆检车员、电力工、接触网工和信号工等行车岗位员工的工作，都有规定的资质要求，如果这些人的岗位因故出现严重人员短缺时，普通的其他职名的员工是不能顶替作业的。那么问题来了，遇到这种情况应该怎么办呢？办法总是有的，曾经从事过此类工作的相关管理人员，必须要无条件地临时客串顶岗，直至人员缓解为止。

五，每个月必须要完成扣款指标的；

绝大多数的铁路基层站段行车干部每个月都有规定的量化考核扣款指标，无论属下员工是否出现问题，都必须要完成规定的考核人数和扣款金额。当然，能否发现问题和解决问题并不重要，关键是必须要完成扣款任务。

同样都是分担考核指标，但是"大领导"和小头头们却是不可同日而语的，在里面的区别很大。一般情况下，站段长、副段长和车间主任、副主任等领导干部基本上不用自己亲自查找问题，监控分析人员会积极主动地将调阅监控文件时发现的问题，登记在相关领导的考核台账上。很多善于溜须拍马捧臭脚的小头头们在竭尽全力完成自己考核扣款指标的前提下，也经常会将超额部分拱手奉上。

六，年休假是经常要放弃的；

铁路运输工作一年四季都非常繁忙，第一季度是春运工作和实现首季开门红的关键时期；第二季度面临着安全生产活动月和春季设备大整修工作；第三季度是大干七、八、九和防洪防汛工作的高峰期；第四季度又到了秋季设备整修和冬运工作的关键时期，每年都是周而复始、循环往复。很多基层站段的管理人员如果不是存在不可抗拒的因素，往往很难正常休上年假。相关主管领导经常以工作繁忙、任务紧急、时间紧迫为由，总是今天推明天、明天推后天、后天推来年，相关人员只能无条件地服从。最后，不得不无可奈何地过期作废。

七，考核扣款总是看人下菜碟的；

精于人情世故是很多铁路基层站段所固有的特点，一些管理人员工于心计，善于察言观色、权衡利弊，以实现利益最大化。对于考核扣款的问题，能力出色和脾气暴躁的人，不敢惹。弄不好，白白挨揍的滋味实在不好受；相关领导干部的亲属和关系网强大的人，惹不起。套近乎、拉关系还来不及呢；请客送礼、阿谀奉承、趋炎附势的人，不能惹。因为，全指着这些人充当免费供货商和提款机呢。于是，这三种以外的其他老实巴交的职工，便不幸地成为了发牌、出票的承担人。

八，说话时总是习惯带脏字的；

从某跨越部长时代开始，一些铁路单位一反常态地流行起骂人文化。在站段交班会上，站段领导劈头盖脸地辱骂科室和车间干部；在车间班前会上，车间领导暴跳如雷地辱骂最低层的管理人员和工班长。

在一些等级森严、官大一级压死人的铁路基层站段，上级领导辱骂下级干部，管理人员辱骂一线职工，大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米，几乎形成了一种不良的风气。人们经常可以在一些基层站段看到这样的场面，站段及车间的领导干部在大庭广众之下得意洋洋、不以为耻反以为荣地炫耀："我今天早上把XXX臭骂了一顿。"好像不骂人就不能彰显自己的身份；似乎不骂人就无法展现自己的威风；仿佛说话时不夹带几句污言秽语、不堪入耳的口头禅，就不能显露自己十足的匪气和霸气。

上级领导讽刺、挖苦、羞辱、辱骂下级干部，尽管伤害性不大，但是侮辱性却极强。人们形象地比喻，扣款和骂人是很多铁路基层站段管理人员必备的两个基本技能。

九，挨骂时必须要陪着笑脸的。

铁路单位员工官衔的标志在外观上非常明显，肩章有杠的高于无杠的；肩章杠多的高于杠少的；肩章有杠的大多都是管理人员，肩章无杠的则是普通工人。一般干部及班组长一道杠；车间和科室中层干部二道杠；副段长以上级别的站段干部三道杠。

一些小头头们面对上级领导的训斥及辱骂时，非但不能犟嘴、顶嘴和还嘴，而且表情冷漠、无动于衷也绝对不行。必须要满脸堆笑、承认错误、连声道谢，好像是被人打了几记耳光，不但不能躲闪，而且还要连声称赞对方打得好，万分感谢领导帮助纠正错误。否则，思想消极、态度不诚恳、认识不深刻、存在抵触情绪的嫌疑是不可避免的。

从某种角度来说，在一些铁路基层站段，如果没有逆来顺受、忍辱负重的超人毅力，绝对无法胜任管理人员的职务。