上海
在讨论二战时期各国海军舰艇技术水平时，不少网友往往不客观，甚至带有偏见。例如因为二战日本侵略过中国、所以对日本海军舰艇评价很低；而二战德国没有侵略中国、还向中国出售武器装备，所以对德国海军舰艇评价很高。其实客观评价才有讨论的基础，否则到后面都是在吵架了，客观评价最好的一点就是拿数据佐证。今天从舰艇造价这个角度看看二战各国造舰水平如何。
衡量一国造舰水平，造价是一个很好的衡量标准。在没有技术代差的情况下，舰船造价明显高出太多，往往说明该国造船业不成熟，对造船技术的掌握不够全面。二战时期海军强国也就这么几家，英国、美国、日本、法国、德国和意大利，至于其他国家可以跳过了。先列一下各国代表性的主力舰造价（单艘），如下：
英国：“皇家方舟”号航母满载排水量27300吨，造价300万英镑；“英王乔治五世”号战列舰满载排水量42900吨，造价739万英镑。
美国：“埃塞克斯”号航母满载排水量35000吨，造价7300万美元；“南达科他”号战列舰满载排水量45000吨，造价7700万美元；“依阿华”号战列舰满载排水量55700吨，造价1.1亿美元。
日本：“翔鹤”号航母满载排水量32000吨，造价8400万日元；“大和”号战列舰满载排水量73000吨，造价1.35亿日元。
德国：“齐柏林”号航母满载排水量31000吨，造价9270万马克；“沙恩霍尔斯特”号战列巡洋舰满载排水量37000吨，造价1.43亿马克；“俾斯麦”号战列舰满载排水量49400吨，造价1.97亿马克。
法国：“黎塞留”号战列舰满载排水量49900吨，造价12.27亿法郎。
意大利：“维内托”号战列舰满载排水量45800吨，造价5.8亿里拉。
以上这些战舰基本上都是上世纪30年代后期至40年代初期建造的，除了“齐柏林”号航母未能完成建造。参考1940年汇率，1英镑＝4美元＝13.4日元=5马克=61法郎=80里拉，大家可以换算比较一下。这六国主力舰造价，德国最贵，特别是“俾斯麦”号造价简直惊人，这还是没怎么受战争影响的情况下，“俾斯麦”号1939年2月14日就下水了。当然美国战舰也比较贵，其他几国明显便宜多了。
英国战舰造价便宜其实很正常，因为英国长期维持庞大的海军体量，拥有成熟高效的军事造船工业。长期大规模的海军建设，使英国积累了大量富有经验的技术人员、造船设备、实验记录等，在造舰方面的工程效率和技术探索遥遥领先。虽然一战后英国实力大减，但瘦死的骆驼比马大，二战时期英国造船底蕴犹在，缺的是资金。
上世纪30~40年代美国造船成本（包含民用船只）比外国高出50%，美国战舰造价昂贵是因为造船工人工资太高了，造船工人的工资是造船成本的重要组成部分。根据1942年的数据，美国造船工人的工资为120美元/月（相当于同时期民国9万法币），比其他国家高多了。战舰造价中人工成本的比例要占到25%、甚至更高，这是美国战舰成本高的主因，并且时至今日也如此。现在美国造船业不行，一个很重要原因就是造船工人工资太高了。其实美国制定的《琼斯法案》本意是保护本国造船业，但最终却伤害了美国造船业。当然，美国造船技术上也更先进，先进的技术装备使得舰船成本上去了。
日本战舰造价低的一个重要原因是人工成本低，上世纪30~40年代日本各行业工人工资水平都比较低，造船工人的工资为100多日元/月，不过在当时的日本已经算是中上收入了。不过就算刨去人工成本低的因素，日本战舰造价还是很低，73000吨的“大和”号造价只有4000多万美元，即使隐瞒了真实造价，就算把成本翻个倍后，也远远不如德国和美国战列舰的造价。
再看看德国战舰造价高的原因。一战德国战败后，《凡尔赛和约》禁止德国拥有主力舰（老式的装甲舰除外），因此在相当长的时间内德国没有在主力舰方面下订单。这意味着船厂人才的断档，设备的老化报废，以及技术资料的遗失，甚至意味着与世界最先进造舰潮流的脱节。当德国重新组建海军舰队时，很多东西都要从零开始，人才要重新招募训练，设备要重新生产购置，数据要重新通过实验获得，而且包含着大量的试错成本。
最后再看看法国和意大利，这两个国家也是有海军技术传承的，从19世纪后期到二战一直没停过造主力舰，因此有相当的技术积累（不比英国少，只是造船业规模上不如）。并且这两国造舰速度慢，属于慢工出细活的，因此主力舰造价低。
从舰船造价这个维度看，二战时期的德国在造船技术上明显不如美国、英国、日本、法国和意大利，充其量在个别细分领域有优势。
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