四川
封面新闻记者 李茂佳
11月28日，重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在重庆中车长客公司正式下线，这是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨解决方案，预计2025年一季度投入运营。
重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆下线仪式现场。
车辆下线，标志着旅客捷运系统即将进入正线动车调试阶段，为旅客捷运系统按期投用奠定了基础。
据了解，即将应用于江北国际机场T3A到T3B航站楼跨座式单轨捷运系统，依托重庆本地完整的单轨产业链，应用了无人驾驶、航班联动、储能供电等前沿技术，打造智慧化、绿色化、定制化的机场捷运系统单轨车辆。
重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆下线。
在智慧运营方面，车辆采用了最高自动化等级（GOA4 级）的无人驾驶系统，单车独立动力单元设计，配合全自动车钩和全以太网技术，实现车辆快速自动重连及1-4 辆灵活编组。车辆还采用航、站、车三方联动技术，可根据航班客流量自动组织车辆配属及运营。
在绿色交通方面，车辆搭载超级电容，用车载储能供电代替传统接触网供电， 超级电容吸收列车制动能量，提高能量回收利用率。同时搭载高频辅助系统和永磁牵引系统，车辆更加节能环保。
车辆内部安装OLED智慧窗、LED智能照明系统。
在定制化智慧服务方面，车辆融合OLED智慧窗、LED智能照明，智能乘客计数、智能空调、智能疏散等系统于一身，全方位、深层次地为乘客打造贴心入微、细致周到的出行体验。
“作为使用单位，重庆机场集团在对APM、钢轮钢轨、跨座式单轨等车辆制式进行深入对比研究后，决定在全球范围内首次采用跨座式单轨系统。”重庆机场集团扩建指挥部机电法务部副总经理宋永学表示，结合机场运营特点，重庆机场集团主导并提出将多项业内前沿技术应用到机场捷运系统中，为世界范围内机场捷运及中低运量场景提供中国解决方案。
车厢内部。
宋永学还表示，目前，捷运系统已实现全线轨通、电通，风水电及弱电设备基本安装完成，正在着手准备轨行区封闭相关工作。接下来，重庆机场集团将组织参建各方，共同做好系统联调联试、安全评估等工作，确保旅客捷运系统按期投用。
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