苏-57 “叛逃日本”与别连科叛逃事件

苏-57战斗机飞往珠海参加航展是上了热搜的。

无论当下俄罗斯战斗机在俄乌战争中多么拉胯，毕竟苏-57也是俄罗斯空军当前最先进的战机，它露脸出席珠海航展，那绝对是给面子、抬轿子的事儿。

苏-57第一次出国串门就来到中国，自然也引起了很多外媒的注意，日本网络上就出现了一条关于苏-57的惊天新闻：称一名俄罗斯空军飞行员驾驶一架苏-57战斗机成功叛逃日本北海道函馆机场，还配上实地照片。该照片整个画面均为日本NHK新闻风格，苏-57战斗机前面还出现了一辆日本五十铃轻卡。

中国网络也纷纷转发此消息。不过这张照片很快被中国网友识破是PS的照片。因为该图其实就是前几天苏-57在太原机场转场时的照片，有人对其进行了“PS”，不仅PS成了日本NHK新闻的风格，而且还将原图中的江铃汽车改成了日本五十铃，甚至还在车厢上PS上“函馆空港”字样，几乎可以乱真，但假的毕竟就是假的。

之所以那么多人信以为真，他们的逻辑是：48年前苏联最先进的米格-25战斗机叛逃到日本，就是在日本函馆机场迫降的，这就是著名的“别连科叛逃”事件。

现在的苏-57同样是俄罗斯空军当前最先进的战斗机，鉴于众所周知的俄罗斯极其糟糕的现状，数月前在俄乌战争前线牺牲的战斗机飞行员竟然有60多岁的功勋驾驶员（将军级别），而同样“一人一机”飞到珠海参展的飞行员博格丹同样也是62岁，人们因此展开别连科式的联想，并不奇怪。

“别连科叛逃”事件在冷战时期，实在是一件轰动世界的大事啊！

别连科是何人？

别连科出生于苏联一个军人世家，从小就憧憬着军旅生活。从航校毕业以后，别连科顺利进入军队并很快展现出飞行天赋并担任飞行教官，执教当时的新锐战机——米格-25P。

米格-25P是当时苏联航空工业的掌上明珠，也是冷战时期战机高空高速理念的巅峰之作。米格-25P在最大飞行速度和最大飞行高度两项关键数据上都处于当时美军战机望尘莫及的水平，分别达到了3马赫和接近3万米的双三标准。

能够执教这样一款先进战机，别连科认为自己已经属于苏联最优秀的飞行员，于是开始向格罗莫夫试飞学院投递简历，希望成为一名试飞员，但其数次申请均被格罗莫夫试飞学院拒绝。

这导致别连科性情大变，部队指挥官认为别连科有精神病，将他送往医院检查。但医生否定了别连科有精神病的可能，别连科被调往了勘察加半岛的防空军大队，还给了个代理副大队长的职务。

别连科新服役的远东防空军513团，位于一个极其偏僻的滨海小镇，生活条件不好，别连科的妻子觉得被流放了，不愿再与他继续生活，整天闹着离婚。其妻是一位高官的女儿，性格强势，从不妥协。而别连科因为性格直率、情商不高，经常与妻子产生摩擦，争吵如同家常便饭，家庭充满了火药味。妻子每日喋喋不休地抱怨，对丈夫的能力更是嗤之以鼻。两人最终分道扬镳，前妻带着儿子回到她父母生活的莫斯科。

别连科父母早年离异，他有25年没有见过母亲，8年没有见过父亲，如今妻离子散，为之奋斗的军队也排斥着自己.....日复一日的内耗折磨中，别连科的内心日益扭曲，最终他决定驾机投奔美国。

他接受美国记者采访时曾说：“我无法在现行制度下生活——生活的目的和意义对我来说已经失去了。改变或推翻这种制度我无能为力，剩下的一条路就是逃跑。”

别连科提前用英语写好了表明自己来意的纸条，以便在降落后与美军人员交流，规划了完整的叛逃路线，将目的地定在了驻日美军基地。别连科对自己的叛逃计划十分自信，信心中的一大半都来自于自己驾驶的米格战机。

北约给米格-25起了个绰号叫“狐蝠”，有说法是意为它像狐狸一样狡猾，像蝙蝠一样灵敏。该机在埃及曾有过甩掉美国空空导弹的傲人战绩，它的超过3马赫的惊人速度让西方诸国为之震撼。

1976年，当时全世界没有其他任何一个国家的战机的时速能匹敌米格-25的时速，这其中也包括美国。

战机速度超过2.5马赫后，机身与空气摩擦将会产生极高的热量，而当时战机普遍使用的铝合金材质是无法耐受这种程度的高温的。美国最终采用了价格高昂的钛合金才勉强将著名的黑鸟侦察机送上了天。

苏联米格-25P究竟是如何解决耐热问题并大量生产的，成为了当时美国情报和军工部门最想搞清楚的事情。但由于苏联高度保密，哪怕是中情局费尽心力也始终无法探明米格-25的真相。

别连科十分清楚米格-25P对美国人的价值，所以他相信美国人见到他送去的战机，一定大喜过望。

1976年9月6日，别连科实施了他的叛逃之旅：和往常一样，在指定时间驾驶着他的米格-25P战机，依照指示起飞，去到了指定空域实施飞行任务。

任务完毕后他不曾如往常一样飞回邱谷耶夫卡机场，而是盘旋了一阵，接着向着东南方向的日本飞去。

别连科很快便把战机的高度由8千米降到了1千米，以躲开苏联和日本的雷达监测，这一假动作成功的哄骗到了苏联和日本的空管站，双方都以为别连科遭遇了空中意外。为了不让自己遭到日本战机的攻击，别连科又发出求救讯息，并切断了所有通讯。

他的目标是美军的千岁空军基地。

三十分钟后，米格-25就已经进入了北海道的日本防空识别区，在这里，他遭到日本F4EJ战机的拦截。但F4EJ加力全开也无法追上正在低空高速飞行的米格-25，只能眼睁睁看着米格机消失在雷达上。但低空飞行消耗了更多的燃料，别连科不得不放弃前往千岁空军基地，彼时正好看到一个适合的降落地点——函馆民用机场！

降落中，米格-25P险些撞上一架正在起飞的波音客机，好在别连科操作及时，堪堪避过客机，以极高的速度强行降落并最终完好无损地停了下来。

很快就有人朝飞机跑过来，别连科迅速离开机舱站在机翼上朝天鸣枪示警。日本情报部门迅速到场与他取得联系，直到此时，日本人还认为别连科是遭遇意外不得已迫降日本的。

别连科直接掏出一张英文纸条递给日方人员，上面表达了他“想要投奔自由世界，希望面见美国驻日本最高级别情报长官，并得到美日庇护”的想法。

别连科特别要求日方保护好战机。

此时正是苏美冷战的白热化阶段，日方自然无法做主，而美方在听到苏联飞行员携米格-25战机投诚的消息后，震惊之余欣喜若狂，相关人员乐得嘴巴几乎咧开到耳后跟，这真是刚准备睡下，就有人递上枕头啊！

米格战机飞行员叛逃日本的消息随即被引爆。

别连科在严密的安保下被转移至东京的海军基地大楼，在那里，别连科的庇护请求得到了美国总统的许可。苏联方面终于透过媒体得知了别连科叛逃的事情，开始不断向美日方面提出遣返要求。

为了挽回颜面和降低损失，莫斯科迅速编造称飞行员在例行飞行训练过程中因为燃油不足，迷失方向，不得不迫降日本，现在正被日本政府非法扣留。

苏联政府向日本软硬兼施，要求日方归还战机和飞行员。当时苏联战机云集在日本海上空，频频施压。

美国总统福特召开新闻发布会，证实从苏联叛逃的飞行员别连科将得到美国的庇护。

苏联政府见已经无法隐瞒事实，通过塔斯社发表声明：“日本当局对苏联飞机和飞行员做出的行为对苏联政府是十分不友好，是藐视国际法基本准则和践踏邻国关系的做法。”

美方随即将别连科接去了美国，给他发了一笔数额巨大的奖金，给他改变身份居住在环境优美的某农场里，满足了别连科的所有要求。

作为利益的交换，别连科出卖了自己所知的所有苏联空军机密情报，以及不少的苏联空军内幕。

而那一架被别连科驾驶出来的米格-25，经美日两国的技术专家，进行了详细地拆解与研究后，发现该机并非如他们所想象的那般厉害，是苏方刻意的神秘宣传，导致外界产生米格-25无敌的错误认知。

原来，米格-25除了速度一骑绝尘之外，其他的相应配备都堪称简陋：雷达系统仅仅与美国的F-4战机相当，可彼时美国已经发展到了F-15；在机载导弹方面，还是十多年前的AA-6、AA-7、AA-8导弹，所采用的制导方式还是传统的红外制导、飞机外皮整个一不锈钢外皮！以此看来米格-25，完全就不是1974年开始服役的F-15的对手，除了飞得高飞得快，其他方面只能被F-15压着打。

当然，米格-25绝非一无是处，苏联人用有限的材料和有限的空间，最终架构出这样一架运量大、速度快的战机，也是极其可贵的。

通过拆解与研究，美国专家从中获得了不少设计经验，这也为此后美国设计更实用的战机提供了良好的基础。

可笑的是：寄送回苏联的30箱战机部件上还有许多没有涂掉的“好”、“非常好”的英文标注。

米格-25的神秘面纱不在，苏联与美国在空中对抗中再次处于劣势。

其次，通过别连科以及那架完好无损的米格-25，美方可谓确切地了解到：苏联战机的核心设备之运行、苏联空军内部的思想动态、苏联飞行员的个人素养等。

苏方为应对此危机，付出了巨大的代价：光单纯更换泄密之后的设备、程序、通讯等，便让苏联投入了40亿美元；其次，一大批人被停职并严格审查。

别连科从此在美国定居，1980年他成为一名航空航天工程顾问，同年还出版了名为《米格飞行员》的自传。他之后的人生都在异国他乡度过。

2006年，俄罗斯媒体曾有过这样一个报道，题为《暗淡的红星》，讲述的是：30年前，飞行员别连科驾驶米格-25战斗机叛逃日本，给苏联空军战斗体系造就了约为40亿美元的损失，成为了苏美对抗时期震惊全世界的苏军三大叛逃事件之一。

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