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国际观察|与非洲同行,中国助力非洲“走廊化”发展

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新华社内罗毕11月28日电 题:与非洲同行,中国助力非洲“走廊化”发展

新华社记者许嘉桐 司源

非洲,这片古老而又充满活力的大陆,正在经历深刻的经济变革。不少非洲国家积极推动的“走廊化”发展战略,正通过共建“一带一路”倡议和中非合作论坛等机制,进一步促进非洲经济互联互通进程。

从尼日利亚的莱基深水港到肯尼亚的交通枢纽,非洲不断完善的“走廊化”建设,都能看到中国企业的参与和贡献。这些项目不仅促进了非洲内部连接,更成为推动非洲经济一体化和可持续发展的重要引擎。

促进非洲一体化

“走廊化”发展,是不少非洲国家正在推动的综合性发展思路,可具象为交通走廊、贸易走廊、资源走廊、物流走廊等形式,这些概念被非洲专家学者统称为“发展走廊”,旨在促进国家和地区的繁荣和可持续发展。

莱基深水港就是非洲“走廊化”建设的一个典范。作为尼日利亚最大的港口和西非最先进的港口之一,莱基深水港由中国、法国和尼日利亚三方合作建设。该港目前年货物吞吐能力达到120万个标准集装箱,其成功运营大大提升尼日利亚的海运物流能力,更带动周边地区的工业化和经济发展。

中企承建的刚果(布)国家一号公路是另一个重要实例。公路全长536公里,由中国建筑集团有限公司修建,是中刚两国之间最大合作项目。公路连接该国前三大城市及沿线乡村与城镇,覆盖全国65%以上的人口,创造了大量就业,促进了经济发展,被当地人誉为“梦想之路”。

莱基港和刚果(布)国家一号公路只是非洲“走廊化”发展建设的缩影。从非洲南部上世纪90年代启动的马普托走廊,到如今遍布非洲大陆的各类发展走廊网络,非洲国家正以更加开放的姿态,寻求共同发展。

联合国非洲经济委员会专家指出,发展走廊旨在促进联系、发展产业集群、推动工业和生产性活动,并通过贸易创造附加值,远离过去“开采-运输-出口”的简单模式。这一理念正在非洲大陆得到广泛推广和实践。

持续转型升级

随着时间推移,非洲发展走廊的建设也在不断转型升级。从最初的基础设施走廊建设,到现在的协同式复合型发展走廊建设,转变不仅体现在物理基础设施的互联互通上,更体现在对地区产业链、价值链和城市发展策略的全面提升上。

肯尼亚作为非洲东部的交通枢纽,其发展走廊建设取得显著成效。通过建设连接周边国家的铁路、公路和航空网络,肯尼亚已成为东非地区重要的物流中心和贸易枢纽。同时,肯尼亚还积极推动城市化进程,通过发展走廊沿线的产业园区和城市中心,提升城市的综合承载能力和辐射带动作用,其发展体现了非洲“走廊化”发展建设从1.0版到2.0版的转型。

在2021年非盟峰会上,非洲国家领导人决定采取被称为发展走廊2.0版的“协同式走廊”发展方式。这种方式强调跨基础设施、跨区域、跨部门之间的协同发展,致力于通过建设非盟《2063年议程》提出的“包容性、可持续和世界级的基础设施”,真正实现可持续增长和发展目标。

这一转型升级的背后,是非洲国家对经济一体化和可持续发展的深刻认识。他们意识到,只有通过协同式发展,才能实现资源的优化配置和产业的互补共生。正如刚果(金)总统费利克斯·齐塞克迪所说:“面对共同命运和未来挑战,非洲必须选择一体化,共同进步繁荣,否则将陷入停滞衰退。”

共绘互联互通新蓝图

中非合作在非洲发展走廊建设中发挥关键作用。共建“一带一路”倡议提出以来,中国进一步加大对非洲区域联通基础设施的支持力度,从战略规划、政策支持、务实合作等多个方面,为非洲一体化进程和发展走廊建设作出了重要贡献。

在2024年中非合作论坛期间,中方宣布愿在非洲实施30个基础设施联通项目,携手推进高质量共建“一带一路”,打造陆海联动、协同发展的中非互联互通网络。中方愿为非洲大陆自由贸易区建设提供帮助,深化物流和金融合作,助力非洲跨区域发展。

肯尼亚非洲政策研究所所长彼得·卡关贾说,中非合作论坛和共建“一带一路”倡议构成中非发展架构“双引擎”。塞内加尔非政府组织国际预算伙伴关系执行主任阿马杜·马莱内·尼昂认为,“一带一路”框架下的基础设施项目将促进贸易交流,降低非洲内部贸易成本,使非洲国家长期受益。

根据《中国—非洲国家共建“一带一路”发展报告》2024版蓝皮书,截至今年8月,中国企业已在非洲各国累计参与新建和改造铁路超过1万公里、公路近10万公里,为非洲各国互联互通、一体化建设和“走廊化”发展作出重要贡献。展望未来,中非将在非洲发展走廊建设领域继续深化合作,共同推动非洲经济可持续发展和区域一体化进程。

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