四川
中国储能网讯：
11月23日，国家市场监督管理总局在11月14日公示的《保时捷股份公司收购瓦尔塔股份公司股权案》正式结束公示期，吹响了全球知名车企保时捷针对储能领域的进军号角。
公示信息显示，9月21日，保时捷股份公司、MTC、瓦尔塔股份公司签署交易协议，保时捷将采取现金出资的方式，收购瓦尔塔50%股权。
其实这并非知名车企第一次切入储能赛道，之前强势入局的“大鲇鱼”特斯拉就收获颇丰。
根据特斯拉发布的财报数据，2024年第三季度，特斯拉储能产品装机量达到6.9吉瓦时（GWh），同比增长73%。而在2024年前三季度，特斯拉储能产品的累计装机量更是达到了20.4吉瓦时。
目前，特斯拉的储能业务已经遍布全球多个国家和地区。不仅在美国本土市场取得了显著成绩，还在欧洲、亚洲等地建立了广泛的销售和服务网络。
此外，特斯拉的储能业务毛利率也达到了较高水平，如2024年第三季度的储能业务毛利率达到30.5%，让行业友商着实艳羡。
此番，保时捷“押宝”储能看似突然，其实草蛇灰线早有预兆。在今年8月保时捷就宣布，成功将废旧电动汽车电池重新利用，打造了一个 5 兆瓦的储能系统，并在保时捷位于德国莱比锡的工厂投用。
据悉，该项目所使用的电池材料来自于保时捷Taycan车型的预生产和测试车辆的废旧电池模块，共组成了一个总容量为5兆瓦的储能系统。该系统由4400个独立电池模块组成，分为四个电池容器，设计寿命超过十年，且能够在短时间内承受高达20%的过载。
值得一提的是，该项目应用的电池模块无需任何技术改动即可直接用于储能系统，足见保时捷在电池多领域应用方面的前期积累以及对于储能市场的远景部署。
虽然都是车企跨行储能，但保时捷能否如特斯拉一般在储能市场“如鱼得水”仍需打个问号。
有观点认为，作为全球范围内的科技企业代表，特斯拉创新、环保、科技感的品牌定位可以完美迁移至储能领域戳中用户“心趴”，但保时捷高端豪华的头号标签却在储能用户心中多少有些“不接地气。”
但也有观点认为，在“双刃剑”的背面，大众依然可以看到保时捷品牌的含金量，如果说家里安装一个保时捷品牌的户储产品对于部分C端用户而言还是很有面子的，可是面对B端用户的选择，保时捷应该如何打开市场就需要更多的考量。
对此，有业内人士分析，子品牌策略或许是一个不错的选择。作为德系严谨风格的设计产品，可以先依靠质量打开市场认知度，在市场地位逐步提升后再公开同母品牌的关联，实现技术与品牌的双向背书。
此外，具体的产品方向也是保时捷入局储能领域所需做出的抉择，虽然此前成功应用的 5 兆瓦储能系统属于工商储类别，但地处欧洲的户储大市场，具备品牌优势的保时捷未必会放过这块大蛋糕。
“欧洲户储市场刚刚到达去库存的尾声阶段，国内企业正跃跃欲试准备展开新一轮的角逐，具备主场优势的保时捷掐点入局储能，如此强劲的对手当然不如忽视。”某户储企业高管表示。
作者:刘亚珍
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