北京
11月19日，中铁十一局承建的武汉双柳长江大桥高家墩大桥跨问津大道钢桁梁，在历经8天连续作业后，顶推到位，完成落梁，平稳跨越10条繁忙车道。
高家墩大桥跨问津大道桥梁结构为68米下承式钢桁梁，高度10.5米，宽度36.24米，整体桥梁重量约1675吨，拼装精度要求高，吊装风险高，是全线重难点工程，也是全线唯一一座钢桁梁顶推施工的桥梁工程。
无导梁顶推（古建敖 摄）
围绕顶推施工，武汉双柳长江大桥项目联合中铁十一局一公司设计研究院先后攻克了无导梁顶推、多点三维液压千斤顶连续顶推等技术难题。
项目团队结合钢桁梁自身结构刚度大的特点，创新采用“无导梁顶推”工艺技术进行顶推支架系统设计，取消传统定制的钢导梁，节省了钢导梁安拆工序时间，降低了施工成本。
创新采用多点三维液压千斤顶顶推工艺，取消了拖拉式和步履式顶推的牵引系统和滑道系统，简化了钢桁梁顶推系统，在提升工效的同时，可实现水平顶推力自行抵消，保障顶推过程平稳可控。
顶推施工中，最多有10台800吨步履式千斤顶同时作业。为避免钢梁产生偏移、应力集中等问题，需多台千斤顶步调一致，同步作业。为此，建设团队采用“智能化顶推施工循环监测技术”，集成了PLC控制技术、无线传感技术、嵌入式软件等技术，对支架应力变形、基础沉降、钢桁梁应力及轴线偏位等关键数据实施全过程监控，实现顶升、顶推和横向纠偏三维动态调整，达到了施工安全、质量“双保障”。
钢桁梁顶推完成（古建敖 摄）
整个顶推施工期间，桥下交通不中断。为了确保安全，项目制定交通疏导专项方案，做好跨路施工安全警戒工作，现场交警配合项目保通队伍封路改道和车辆引导，并指导交安设施布置和验收。顶推过程中，按照一级风险管控要求进行现场管理，一公司安全督导组和项目技术团队全程现场指挥操作，24小时不间断盯控，确保施工安全。
下一步，项目将进行UHPC调平层和路面施工，按计划有序推进剩余工程，向着年度目标全力冲刺。
新港高速双柳长江大桥及接线工程连接武汉新洲区和鄂州华容区，全长约35公里。建成后，将进一步增强过江通道通行能力，优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，对推动沿线区域经济社会发展和武汉都市圈一体化进程具有重要意义。
(中国铁建)
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