中欧数字协会主席鲁以己：智能交通未来的基石在于合作

从招手停车到一键叫车，从有人驾驶到无人驾驶，从跋山涉水取件到无人机配送到家，汽车甚至还能像飞机一样飞起来……近年来，中国智能交通行业成绩斐然，在众多智慧出行应用场景越来越丰富的同时，物流和城市交通也被重新定义。

11月22日，2024世界互联网大会乌镇峰会智能交通论坛举行。论坛参会嘉宾共同探讨智能交通技术如何打破传统交通模式界限，实现交通系统的智能化、网联化升级，以及如何通过技术创新提升交通效率、保障交通安全、减少交通污染，促进全球交通行业的可持续发展。

近年来，中国交通智能化水平不断迈上新台阶。智能交通体系持续快速发展，生活中的交通方式也正悄然变化，一键叫车、大数据快速匹配，新能源智能化交通工具等新技术的普及与应用，都为我们的生活带来便捷与舒适。

论坛上，交通运输部科技司副司长林强介绍，高速公路实现一张网运行，共享出行、掌上出行等新模式加快推广，自动驾驶技术加速迭代，在多个场景得到落地应用，公众出行更加便捷。

智能仓储、配送等则支撑邮政快递量持续的增长，物流运输也更高效。数据显示，今年以来，我国年人均收快递超100件，平均每秒产生5400多件快件，最高日业务量超7.29亿件，月均业务量逾130亿件，月均业务收入超1000亿元。

快递市场规模的持续扩增，得益于日益完善的顶层设计、高效通达的服务网络、智能科技的广泛应用，快递企业积极布局无人车、无人机、智能分拣等先进技术设备，行业运输转运能力日益增强。

世界互联网大会秘书长任贤良指出，中国智能网联、新能源汽车、智慧交通等产业进入高速发展期。新一代信息技术、人工智能、新能源等新兴产业与交通运输深度融合，为交通智能化、数字化提供了有力支撑，以智能网联、自动驾驶、车路协同为代表的智慧交通已成为交通产业的制高点。

而发展智能交通是一项复杂的系统工程，需要各方协作，打通创新链的各个环节。

论坛上，全球移动通信系统协会首席执行官洪曜庄表示，中国的运营商推动了智能交通领域的重要进步，比如中国移动已经建成并在运营全球最大的地面增强基站网络，为自动驾驶汽车提供高精度的定位服务；中国电信成功建设了全国首条大型区域数字道路，展示了数字技术在交通领域的巨大潜力，并创造可在全球复制的模式；中国联通的5G车路协同平台支持中国首个跨区域MEC和C-V2X融合试验平台的实验，在未来还有更多这样的发展。

智能交通的未来也依赖于国际合作和技术创新，企业“出海”和国际合作步伐将不断加快。中欧数字协会主席鲁以己表示，据估计，到2023年，包括自动驾驶和智能网联汽车在内的智能汽车市场的价值可能会超过5000亿美元，这种快速扩张是由人工智能和大数据等新兴技术所推动的，这些技术正在重新定义传统模式，创新已经改变了交通运输的方方面面，提高了智能交通的安全、效率以及用户和运营商的整体体验。

鲁以己认为，无人驾驶汽车代表了智能交通领域最有前途的创新之一，智能交通的网联系统利用人工智能等技术进行实时导航以及实时数据监控的处理，可以大大降低汽车发生事故的风险，优化路线并改善城市交通的管理。

除了智能交通之外，另外一个前沿领域是低空经济，它代表了重新定义物流和城市交通等战略机遇。例如无人机的物流实现一些货物的超速交付；空中出租车有望解决大城市的交通拥堵，这个领域的潜在影响是巨大的。

“未来，智能交通真正的基石在于合作。现在，是时候联合起来了。”鲁以己呼吁，智能交通的未来不受国界的限制，通过国际合作以及最先进技术的共享可能性，建立起一个安全、高效、可持续以及真正为人民服务的智能交通生态的系统。人工智能和自动驾驶，不仅仅将改变出行方式，还将改变获取服务以及产品认证的方式。

文/北京青年报记者 宋霞

编辑/田野