青海
据悉，近日本田在本土市场注册了新款CBR500 FOUR的商标，并且在此之前，本田就已经注册了全新四缸车型CBR400 FOUR的商标。这一系列的动作足以说明，网传已久的本田中排量四缸车型真的要来了。
但是当下市场国产中排量多缸车型早已先入为主，这使得这款期待已久的车型就会略显被动，换言之你还会考虑本田的新款四缸吗？
还是先让我们来看看国产多缸机型的数量和简要表现吧。目前和中排量相关的国产多缸机主要围绕于春风、钱江、无极、凯越、张雪等品牌。
具体车型有四缸仿赛春风500SR、凯越450RR、未上市的钱江赛421、无极RR500S、张雪500RR，街车有凯越450R等。
这六款车型你别看它们所属品牌不同，但还是能够找到一些共性，首先颜值和配置都不错，尤其是春风500SR和即将上市的无极RR500S外观还是比较讨人喜欢的。
并且性能也不差，比如，同级小钢炮凯越450RR最大马力能达到70.7匹，时速能够来到220km/h，百公里加速成绩3.7秒左右，这对于一款中排量车型来说已经非常不错了。而另外几款车型也会有这种倾向。
最主要以上车型价格还算不上很贵，粗略计算平均价格会在3万元左右。这对于想玩四缸摩托车的年轻用户还是很有诱惑力的，毕竟这类群体的前期预算不会太高，这就使得前面所提及车型很受欢迎。而此类车型的潜在用户，基本上就是这一群体占一多半。
再来看本田全新四缸车型，不管是本田CBR400还是CBR500，从目前所曝光的一些图片能够清晰可见，它们的外观也就是本田一贯的风格，所谓的圆灯版，随着一些时尚元素的融入可能还没有老款耐看。
至于配置和价格也不可能是本田的强项，我就没见过本田会主动堆配置（这次会有电子离合器），更不可能利用价格来取悦用户，当然终端促销不算。而动力表现以本田并不激进的性格来说，也不可能把它们调校得很火辣，让人一加油就上头。
如此研判后难道本田的新款四缸中排量车型就没必要来了吗？我看未必，本田在特定排量区间车型的没特点，其实就是最大的特点，因为它虽然不会刻意去放大某一个点，不过一定能够将整车打造的非常均衡，完全能够兼顾大多数用户的骑行需求，这是比较难能可贵的。
因此，即便本田的新款四缸车型在常规项目上不具备太大优势，但就整车产品力而言，还是值得期待的。至于多缸迷会不会考虑，全凭个人兴趣，我感觉还是会有不少的铁杆粉丝追捧。
只不过CM300和NSS350早期所创造的神话，可能不会轻易出现，毕竟现阶段的摩友对于价格还是比较敏感的。最后也欢迎屏幕前的你发表一些看法，聊聊本田的全新四缸车。
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