北京
在刚刚闭幕的第十五届珠海航展上，我国空军第二种五代隐身战斗机歼-35A当空亮相，无疑成为全场最引人注目的焦点，因为从此开始，中国也成为和美国一样的，同时装备两种五代隐身战斗机的国家，所以每当歼-35A划过长空，总有无数“长枪短炮”对准了这位精英，然后细心的网友们就发现问题了……
（歼-35A战斗机）
从网络上流传的照片中，细心的网友发现，歼-35A的机头下方有一小片绿色区域，仔细看来似乎是外层涂装剥落，导致露出了绿色的底漆，新锐飞机掉漆？这听起来似乎有点匪夷所思，但仔细回想，其实五代机“掉漆”几乎是家常便饭。此前在F-22战斗机进行公开展示的时候，就有好事者拍到F-22机身涂漆“破破烂烂”，掉漆严重；同样当F-35出口到欧洲之后不久，也被人拍到机体表面大规模起泡掉漆，就好像家具面漆受潮了以后的状态。
（歼-35A掉漆了）
应该说，掉漆这件事，属于五代战斗机的一项“顽疾”，因为五代战斗机最核心的技术特点是“隐身”，而隐身需要两方面共同作用：第一是优化飞机的外形设计，使用多面体外形，增加雷达波的散射效果，降低其反射率，从而减弱飞机的雷达信号，实现“隐身”效果；第二是采用特殊的，可以吸收雷达波的表面涂料，这样飞机在飞行过程中，就可以吸收尽可能多的雷达波，只要没有雷达波反射，对方自然也就“看不见”来袭的飞机。
（喷涂隐身涂料）
虽然说技术原理听起来简单，但实际上操作却相当困难，究其原因，是因为隐身战斗机的吸波材料相对比较“娇贵”，而飞机在天上飞行，其环境相当恶劣：上万米的高空，气温零下十几度，而地表气温又有二三十度，这期间就有四五十度的温差；而且当喷气式战斗机高速飞行，特别是超音速飞行时，机体和空气摩擦会产生高温，对飞机涂料有烧蚀作用；另外战斗机隐身涂料内含金属，所以大气中还有云雾雨雪等自然现象，也会对飞机的隐身涂料有一定的破坏效果。
（蒙皮破破烂烂的F-22战斗机和涂料起泡的F-35战斗机）
所以此前美国有媒体报道称，美军的隐身战斗机每次飞行返航后，地勤人员都需要在封闭的机库内，先把飞机的涂层刮掉然后再进行重新喷涂，而且更重要的是，美军使用的是含银量60%～80%的雷达波吸收涂料，所以每喷涂一次就要花费差不多一百万美元！如此巨大的支出，显然财大气粗的美军也承担不起，特别是当F-35大批服役后，这种昂贵的全身喷涂工艺也执行不下去了，所以我们可以看到，美军的隐身战斗机经常处于爆皮、掉皮的状态，就是因为实在支付不起如此昂贵的维护保养费用。
（中国的隐身涂料技术远优于美国，所以不存在类似于F-22和F-35的“曝皮”现象）
虽然我们的歼-35A在珠海飞行表演时也明显出现了“掉漆”现象，但是和美国两种隐身战斗机的“掉漆”完全不是一个概念。这一点我们参考歼-20就能看得明白：歼-20在进行空中表演后，也曾经降落在航展现场供人近距离拍摄，但即便如此也没有人看到歼-20蒙皮起泡脱落，这说明我国的隐身涂料性能优于美国，而且适应性更强，黏附性更好，不会轻易“掉漆”。而歼-35A和歼-20使用的是同样的隐身涂料，那么自然也不应该出现“掉漆”现象，那么为什么歼-35A又出现“掉漆”现象了呢？
（歼-35A掉漆的位置恰好是前起落架舱口，所以可以推断，应该是舱盖和机身磨损，导致掉漆）
其实只要仔细观察就可以发现，“掉漆”的部位是飞机前起落架舱的位置，所以可以推测，歼-35A之所以会“掉漆”，实际上是飞机前起落架反复开合，导致机体涂料出现磨损，所以才会“掉漆”。而这也说明我国的精密机械加工领域达到了极高的水平，由于各种零部件加工得严丝合缝，所以才会出现这种，喷涂了隐身涂料，就会被磨损的情况。
（不怕不识货，就怕货比货）
总之，虽然中美五代隐身战斗机都出现了“掉漆”的现象，但内部原因却完全不同，而这也说明了中美两国在五代隐身战斗机技术上面已经拉开了差距，只不过这一次是我们领先美国。
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