出于雷军，而胜于雷军，战胜小米汽车的可能是iCAR

11月15日，iCAR品牌全新车型iCAR V23在广州车展正式开启预售，价格区间为11万元-15万元，提供401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两款车型选择。据悉，iCAR V23开启预售后，不到1天订单就突破3.1万辆，这种爆款的节奏是不是与小米SU7有几分相似？

而iCAR V23确实与小米关系密切。小米生态链企业——智米科技创始人兼CEO苏峻，目前是iCAR汽车首席产品官，而iCAR V23正是苏峻团队与奇瑞iCAR团队共创结果。它既有奇瑞传统制造业的朴实和技术底蕴，也有小米系科技公司的专注做好一个产品的极致产品逻辑。

深受雷军影响的苏峻，与奇瑞iCAR相结合，有种出于雷军，而胜于雷军的感觉。

iCAR V23把汽车这样的一个交通工具，变成了好看、好玩、好用、好开的潮流玩具，正好击中了年轻人的消费空白。苏峻的极致产品哲学也融入在iCAR V23的四个好当中。

首先是好看。iCAR V23的方盒子造型，正好满足年轻人不拘一格，渴望独立的消费情绪。整车拥有近1:1的高宽比，四轮推向四角，更加难能可贵的是四驱版车型，直接标配了21吋超大轮毂。这在当下动不动就比拼续航能力的纯电车型上，是极其少见的，要知道iCAR V23的车身尺寸仅为4220*1915*1845mm。

大多数的新能源车为了降低能耗，都车轮做成了小脚。而iCAR V23则反其道而行之，小车配大脚，即便在两驱车上也用了19吋的大轮毂，把颜值和美学放到了首位，帮年轻消费者把自己的个性表达出来。同质化不是iCAR V23的性格，生而不同才是人生态度。

其次是好玩。创造力是年轻消费者取之不尽的宝库。而iCAR V23也为年轻人的创意留足了空间，它为玩家预留了共计24处改装接口，车外用户可定制加装前机盖防空灯、车顶灯，尽情释放创造力；车内则配备了多处挂钩、支架接口，以随心搭配平板、GoPro、Soundbar等拓展装备，满足不同场景的个性需求。

iCAR V23更像是年轻人的一个玩伴，而不是冰冷的交通工具。它可以满足年轻精装朋友圈的一些需求，改装潜力大，可玩性高。

再者就是好用。虽然车身尺寸不大，但轴距达到了2735 mm，四轮推向四角的方盒子造型，为iCAR V23赢得了68%超高“得房率”，后排后移的独有设计，营造出远超B级SUV的腿部和头部空间；后排座椅放倒可形成744L超大纯平空间，带来堪比“微面”的大开口储物能力。

在车机方面，iCAR V23的座舱搭载的15.4寸宽视角2.5K高清触控屏，配合8155高性能芯片，可以轻松体验智能化的便利。

然后是好开。iCAR V23采用前麦弗逊、后五连杆的悬架结构，这样的小车能实现前后独立悬架，实属不易。更有意思的是，iCAR V23最小离地间隙为210mm，43°接近角、41°离去角，这已经达到了某些硬派越野的标准， 再加上四驱系统和电子轮边限滑功能，偶尔去撒个野也不在话下。

“年轻人的第一台车”可能不是20万元以上的小米SU7，而是10万元出头的iCAR V23。现在的小米已经不是那个最强基础款的玩家，越来越脱离普通消费者。而iCAR V23正好补位小米汽车缺憾，用更加具有可玩性的态度，为年轻人打造人生第一台车。

iCAR V23，出于雷军，而胜于雷军。