“永盛”轮第二次出征南极，为极地科考保驾护航

极地先锋，再赴南极

——“永盛”轮再启航，中远海运特运为第 41 次南极考察保驾护航

11月20日上午，第41次南极考察保障运输“永盛”轮启航活动在江苏张家港港码头举行。继“雪龙”号、“雪龙2”号之后，中远海运特运“永盛”轮满载共计355件、近16000方的秦岭站配套设施建设物资踏上前往南极的征程。

张家港市政府副市长翁羽人，中国极地研究中心副主任张体军，张家港港务集团董事长、总经理詹新望，中远海运集团安全监管本部副总经理丁亚明，中远海运特运副总经理蔡连财，以及张家港政府及口岸、国家海洋局极地考察办公室、中国极地研究中心、中铁建工集团、张家港港务集团、中远海运集团等单位代表，“永盛”轮全体船员现场参加了启航活动。

近日，由自然资源部组织的中国第41次南极考察队劈波向南、破浪出征，开启为期近7个月的科考征程。此次考察将开展南极秦岭站配套设施设备建设，围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查，广泛开展科研和后勤保障领域的国际合作。考察任务由三艘船保障。其中，“雪龙”号和“雪龙2”号船11月1日已从广州南沙出发，主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务；中远海运特运“永盛”轮主要承担秦岭站配套设施建设物资运送任务。

“永盛”轮，中远海运特运2万吨冰级多用途船，总载重量1.9万吨，船长155.95米，船宽23.70米，设计航速14节，冰级为中国船级社的Ice Class B1，相当于英国劳氏船级社LR Ice Class 1A，该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区。

这是“永盛”第二次鸣笛远航驶往南极。这名“极地老兵”， 2013年成功首航北极、开辟了北极东北航线，2016年底至2017年初，胜利完成南极首个商业化项目——巴西费拉兹科考站重建物资运输任务，使公司的极地航线成功延伸至南极。

这也是中远海运特运船舶第二次执行我国南极考察任务。2023年，特运36000吨冰级多用途船“天惠”轮作为中国第40次南极考察的三艘保障船之一，比计划提前一个多月，圆满完成秦岭站建站物资运输任务，得到国家海洋局极地考察办公室的高度认可，并专门致信感谢特运的极地服务“为我国极地考察保障体系打开了新局面，展现了央企高度的政治责任感和社会责任感”。

这是新的启航，远赴风雪之约的壮举

作为国内最早探索极地航行的船企，也是目前全球唯一一家同时运营南北极航线的船企，中远海运特运拥有丰富的极地航行经验和雄厚的技术实力。为做好此次货运服务，公司成立专项小组，制定了周密的航行计划，通过统筹揽货安排、物流方案、航次计划和安全管理等，确保以优质服务保障运输工作圆满完成。“‘永盛’轮再次肩负起使命和重任，在这次南极考察任务中继续发挥特运能力，践行特运使命，彰显特运担当。”中远海运特运副总经理蔡连财在当天启航仪式上表示。

执行本次南极考察保障运输任务的船员均为有丰富航行经验的精兵强将，其中12人有极地航行经验，另外包括3名资深操艇手。启航仪式上，领队王继国船长作为代表接过授旗，表示团队定将不辱使命，圆满完成运送任务。

“永盛”轮，被誉为“南极科考服务先锋”和“北极航运先锋”，以最少船舶配员完成最艰巨航次任务，在征战两极的漫漫征途中，淬炼了以“开拓创新，爱岗奉献”为核心的“永盛精神”。

“雪龙”“雪龙2”前赴，“永盛”后继。当日上午11时38分，“永盛”轮鸣笛启航，缓缓驶离张家港港2号泊位，从北纬32°至南纬74°一路向南，由北半球的冬日驶向南半球的夏夜。

【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。

联系主编：15998511960