为什么俄罗斯不断提高汽车进口报废税，幅度更是达到70%-85%？

2024 年 10 月 1 日，于中国车企而言，极可能是个值得铭记于心的日子。

当日，俄罗斯汽车报废税再度飙升，税率介于 70%至 85%，致进口汽车价格几近翻倍，这无疑对中国汽车出口形成沉重打压。

本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾

那么为什么这个税率如此之高呢？

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俄汽车产业的“凛冬”与中国汽车的“暖春”

当下，大毛的汽车产业渐陷深重危机，技术创新匮乏，高度仰仗外国汽车零部件，以致于在全球领域步履维艰。

曾被赞为“民族骄傲”的伏尔加等本土品牌，当下仅能依靠昔日的荣光，在重重困境中苦苦支撑。

而更为糟糕的是，来自西方的制裁寒潮冻结了他们汽车产业的生存之道，欧洲和美国的汽车供应链撤出，几乎让大毛的汽车产业陷入瘫痪。

曾经赖以生存的零部件供应链分崩离析，生产流水线停摆，俄罗斯的汽车市场陷入了一片凄凉，而此时，中国的汽车品牌犹如一阵温暖的春风，迅速填补了俄罗斯市场的空白。

中国汽车在俄罗斯市场表现卓越，凭借其出色的性价比和良好的适应性，销量持续攀升，现已占据了市场将近一半的份额。

如奇瑞、长城、一汽、吉利这样的中国汽车品牌在俄罗斯市场大放异彩，销量排行榜上熠熠生辉。

一汽年同比销量猛增 411.9%，长城涨幅更是高达 1444.2%。与此同时，中国汽车的崛起给大毛本土车企带来极大竞争压力。

02

报废税

所以大毛出台的这项报废税政策，仿佛一团迷雾，令人难以洞悉其背后的真实意图。

从表面看，此政策似乎旨在环保，推动汽车产业升级，但其实质更像是一场精心策动的经济战，矛头直指中国汽车制造商。

自 2012 年起，大毛一方的报废税标准屡次上调，多达六次，此次更是骤升，达 70% - 85%，此税率近乎进口汽车本身的价值。

长期以来，以燃油车占主导的中国汽车出口商，此次无疑惨遭重挫，挑战极为严峻。

此外俄罗斯还在持续释放邀请中国汽车制造商在俄设厂的信号，这看似是互利共赢，但背后藏有不少玄机。

他们妄图借此获取中国汽车关键技术，以推动自身产业发展，不过因中国政府规定核心技术严禁外流，俄罗斯这一策略恐难以达成。

俄罗斯征收的报废税，貌似是为了保护国内产业，实则是一着清晰的“高明之计”，它更多地是以经济策略来达到政治和技术层面的意图。

03

中俄汽车产业合作的“十字路口”

于分叉路口处，中俄汽车行业的前景笼罩在重重迷雾之中，尤其报废税的重压，给中国车商带来了严峻挑战和阴影。

在俄罗斯市场，销售成本上扬，中国汽车的竞争优势直面冲击，高额报废费用致国产车提价，令追求性价比的顾客心生犹豫、望而却步。

此外俄罗斯政策的变迁，给中国车商带来诸多不确定性，政策变动频繁，致使长期策略规划难以确定，投资风险不断攀升。

尽管身处困境，中国车商依然不懈探寻曙光。新能源汽车即为转机所在，俨然成为破局的关键之匙。

俄罗斯所征收的报废费，主要瞄准燃油汽车，而对电能驱动的车型影响较小，这对中国电动车制造商而言，无疑是个巨大的商机。

另外，汽车附加值的提高也能更大程度缓解税率提高的冲击。

在俄市场拓展时，中国车商需更审慎地筛选合作方，强化风险防控。

参考来源：

环球网 汽车进口报废税提高，俄汽车价格将迎来上涨