美不给适航证就卖不出去？C919凭实力说话，60架飞机订单收入囊中

11月12日，珠海航展首日，咱们的C919大飞机真是开门红！直接签下60台的大订单。

这不由得让人们想起，美国与欧洲因担心中国的竞争力过强，至今也不向我们发放适航证。

但这难道就能阻止C919走出去？事实证明，显然是痴心妄想！

不过，美欧的适航证究竟有何作用？没有它，我们的飞机会受到怎样的影响？

本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾。

适航证——国际航空市场的关键门槛

其实，说白了，适航证就像是飞机的“护身符”和“通行证”合二为一的稀世珍宝。

要是飞机想在商业运营的天空中自由翱翔，尤其是想要在国际市场大展拳脚，没有适航证就实现不了。

适航证

你可以把适航证想象成飞机的“行驶证”，这和我们在买车是一个道理。

你满心欢喜地买了一辆心仪的车，可如果没有那本小小的行驶证，警察自然不让你上路。

飞机也一样，要是没有哪个国家颁发的适航证，那这架飞机就不能在相应的空域和线路上飞行。

那么，到底是谁有权利左右世界上飞机的命运呢？

只能是欧洲和美国，这两个有着至高无上话语权的“武林盟主”。

信源：新京报2024年3月9日发布

他们颁发的适航证被许多国家默许，得到他们的认可，才算得到金钥匙。

而这两把金钥匙的力量可大了，它们能轻松打开国际航空市场的大门，让那些拥有它们的飞机自由出入，享受着全球飞行的荣耀；

但同时，它们也能无情地把那些没有钥匙的飞机拒之门外，让这些飞机只能在自己的国家或者有限的区域内徘徊。

在这场并不公平的游戏中，适航证就是决定游戏胜负的关键道具。

C919

曾经的航空垄断格局

而在国际航空的宏大舞台上，长期以来却是一场看似平静，实则波谲云诡的“双龙会”。

美国波音和法国空客，将整个市场这块肥美的蛋糕牢牢掌控在自己手中，不容他人染指。

波音，就是航空界如雷贯耳的“老大哥”，它的名号在航空界有着不可撼动的地位。

生产线上一架架逐渐成型的民用飞机，如同流水般源源不断地运往世界各个角落。

图片来源于网络

规模之大，令人咋舌，它不仅是世界上最大的民用飞机制造商之一，更在军用飞机领域有着翻云覆雨的能力。

你若单看销售额这一项，波音绝对是美国商业版图上的王牌之师，是美国最大的出口商之一。

它以一种近乎霸道的姿态垄断了全球航空业的绝大部分市场，仿佛在向全世界宣告：

“这片天空，是我的领地，容不得他人觊觎。”

美国波音

而再说起空客，相比波音，它更像航空历史长河中后起的璀璨之星。

虽登场比波音稍晚，但却有着惊人的爆发力。

俗话说：“一山不容二虎”，空客和波音之间的竞争，激烈得就真的如同两头绝世凶兽争夺领地。

它们在技术研发、市场争夺、客户拓展等各个方面比拼，每一次交锋都似火星撞地球般火花四溅。

空客

不过，最近这几年，波音事故频发，被命运之神无情地推下了神坛。

其中，波音 737 MAX 系列飞机的两起重大空难事故堪称航空史上的惨痛教训。

2018 年 10 月 29 日，印尼狮航一架波音 737 MAX 8 客机在起飞 13 分钟后突然失联并坠毁，机上 189 人全部遇难。

2019 年 3 月 10 日，埃塞俄比亚航空公司一架同型号客机在起飞后不久也坠毁，机上 157 人全部罹难。

信源：台海网2019年10月26日发布

这两起事故相隔时间之短、情况之相似，让整个世界陷入了震惊和悲痛之中。

调查结果显示，波音 737 MAX 飞机的自动飞行控制系统存在严重缺陷。

在特定飞行状态下，该系统可能会错误地将飞机机头下压，而飞行员在不知情或难以纠正的情况下，导致飞机失控坠毁。

波音事故频繁

原本，波音作为航空业的领军企业，一直被视为安全和可靠的象征，全球众多航空公司都对其产品充满信心。

但这一系列事故，就像一把利刃，无情地斩断了航空公司和乘客对波音的信任链条。

相比之下，空客在这几年凭借着稳定的性能和安全记录，赢得了更多人的信赖。

图片来源于网络

C919 的诞生与欧美适航证困境

曾经啊，我们中国人每当出国旅游或者出差，一抬头看到的都是外国的飞机在天空划过的身影。

在候机大厅里，看着那些印着外国标志的飞机，我们的心中总会涌起一种复杂的情感：

什么时候，我们能坐上自己国家制造的大飞机呢？

这不仅仅是一个简单的愿望，更像是一颗深埋在每一个国人心中的种子，渴望着有一天能破土而出，长成参天大树。

图片来源于网络

但是，我们中国人可不会轻易被困难打倒！

即使前方是荆棘密布的黑暗森林，我们也毅然决然地踏上了研制大飞机的艰难征程。

我们国家召集了一群聪明绝顶、心怀梦想的科学家。

他们有的是航空动力领域的专家，有的是精通材料科学的大师，还有的是电子系统方面的奇才。

带着各自的智慧和技能，汇聚在一起，成立了专门的研究小组。

研究小组

可这一路，依然少不了艰辛和挑战。

比如说，航空发动机的研发这样的技术难题，需要突破高温、高压、高转速等一系列极端条件下的技术瓶颈；

还有飞机材料的选择和制造，既要保证材料的强度足以承受飞行中的巨大压力，又要考虑材料的轻量化。

资金短缺就像时不时来袭的暴风雨，无情地冲击着这个刚刚起步的项目。

进展图

在项目初期，有限的资金就像涓涓细流，要分配到各个研发环节，每一分钱都要精打细算。

有时候因为资金紧张，一些关键设备的采购和实验都不得不推迟。

更致命的是，在国际大飞机研制的领域，我们就像一个初出茅庐的新手。

没有前人的经验可以借鉴，只能自己摸索着前行，每一个决策都像是在黑暗中摸索的一次尝试。

C919

但是，这些都没有打败我们的科学家们，他们日夜奋战在实验室和研发基地，每一次失败都是动力。

在无数个日夜的努力下，终于，C919 诞生啦！

然而，就在我们满心欢喜地期待 C919 飞向世界的时候，最大的难题横在了面前。

欧美那些国家，看到 C919 的出现，就像两只被抢走了奶酪的猫，眼睛里闪烁着嫉妒和不安。

C919

他们拒绝给 C919 颁发适航证，这背后的小心思啊，幼稚可笑，却又充满了恶意。

原本他们在国际航空市场上平分秋色，享受着垄断带来的丰厚利润。

现在 C919 来了，就像突然闯进了一个新的竞争者，打破了他们原有的平衡。

他们担心自己的蛋糕会被分走，担心自己的地位会受到威胁。

所以就想用这种卑鄙的手段来阻止 C919 的发展，妄图将 C919 困在国内的天空，不让它在国际舞台上大放异彩。

C919

C919 在无欧美适航证下的辉煌

可是，他们小看了我们的 C919！这架飞机就像一只勇敢无畏的雄鹰，它展开那宽阔而有力的翅膀，没有丝毫的畏惧。

它频繁地开启“海外之旅”，在越南、老挝、柬埔寨等国家的天空中留下了自己潇洒的身影。

不受欧美适航证的束缚，自由地穿梭在各国之间，传递着中国航空的魅力和实力。

信源：观察者网2024年9月27日发布

这是为什么呢？原来啊，按照国际民用航空组织（ICAO）设立的规矩，适航证的颁发是由民用航空器登记国负责的。

也就是说，哪个国家购买了 C919，这个国家就是 它的“监护人”，可以给它颁发适航证，这样 C919 就能在这个国家的天空自由飞翔啦。

我们在国际航空的大规则中找到了一个巧妙的突破口，C919 凭借着自己的实力，在国际上闯出了一片属于自己的天空。

图片来源于网络

虽然欧美适航证在国际上有着很高的知名度和影响力，但它们可不是国际航行的唯一许可证。

就说今年 2 月的新加坡航空展吧，当 C919 缓缓驶入展览场地时，整个会场的气氛瞬间被点燃。

它那巨大而优雅的机身，在阳光下闪耀着金属的光泽，就像一颗刚刚降临人间的星辰。

C919

无论是那些见多识广的专业航空人士，还是充满好奇的普通观众，都被它深深吸引，眼中充满了惊叹。

而在珠海航展这个盛大无比的航空盛宴上，C919 更是大放异彩，成为了全场瞩目的焦点。

那一天，阳光似乎都在为它闪耀，天空也像是一块湛蓝的画布，专门为 C919 的表演而准备。

C919

航展第一天，当海航航空集团签下 60 架 C919 飞机订单的消息传出来时，整个会场都沸腾了！

这个成绩照亮了 C919 的发展之路，充分证明了它的影响力、受欢迎程度和在市场上的超高认可度。

这光芒不仅照亮了 C919 的未来，也为中国航空事业的发展注入了强大的信心和动力。

信源：北京商报2024年11月12日发布

结语

只要有梦想、有决心、有实力，就能在国际舞台上闯出属于自己的一片天。未来，相信C919 会带着中国航空的希望，继续在世界的蓝天中书写辉煌的篇章。我们也期待着它能飞得更高、更远，为全球航空事业带来更多的惊喜与改变。

C919

【参考资料】
1.台海网-2019.10.26-《印尼官方公布狮航客机失事原因》
2.新京报-2024.03.09-《两会热点｜C919频“出海”飞行展示，美欧适航证是必选项吗？》
3.观察者网-2024.09.27-《“里程碑”！巴西一航司计划订购4架C919，推动在巴获认证》
4.北京商报-2024.11.12-《中国商飞签署130架飞机订单》