跨境干货：英欧美空海运全流程解析

最近有卖家朋友私信我们，让我们出一期内容，详细讲一讲跨境物流空海运的全流程。一向宠粉的一八供应链，赶紧收集资料，整理出今天这一篇不掺杂水分的推文。老规矩，先点关注，不迷路~

其实，跨境物流出口的几个主要环节无非是货物出仓（货代仓库）、出口报关、运输、清关、提柜、拆柜、派送。但根据运输方式的不同以及进口国清关政策的差异，可能就会导致这些环节的前后顺序或者处理方式有所不同。例如，美国是先清关再提柜，但是英欧都是先提柜后清关。

从国内段操作来说，所有货物的出口操作都是基本相同的。货物到仓库后安排测量入库，整理报关资料进行国内报关，等待装柜出库，海关审查放行后，货物装船/装机。

但是国外段的环节安排，略有不同，这里以英/欧/美三条航线作为例子：

01美国

海运YIBA SUPPLY

美国对进口货物采取的是整柜港口预清关的方式，一般货物到港前1-3天就开始清关。清关完成后会产生‌提单DO文件，这是进口货物到达目的港后领取货物的凭证，由收货人或其代理领取。

货物卸船后，安排卡车进入堆场提柜。提货会分为定提和非定提，定提即船运公司在码头的某一定点区域放置货物，以供提取。定提服务的柜子具有优先权，无论是装载、运输还是提柜，都比普通柜的舱位要快几天时间，但相对的该服务收费也比较高。

空运YIBA SUPPLY

美国对空运进口货物采取同样的预清关方式，一般在飞机落地前（最迟落地当天）提交清关，通过AMS系统提交数据即可清关。提交后，海关会根据申报信息决定货物落地后是否需要进行查验。

海关放行后，货物会在机场的货站等待提取，而清关行也会出具提单DO，等待机场地勤理货完成（8-12小时），根据提单DO安排卡车去货站提货回到海外仓。

如果是整柜清关的货物，卡车提走柜子后将直接派送至客户目的地地址，但如果是拼箱货物则会集中拉回海外仓进行拆柜，并在海外仓按需进行打托、缠膜等操作后，预约快递上门提取或者安排卡车派送至FBA仓库/第三方海外仓。

在美国，卡车派送也会有几种不同的服务：

1️⃣ ‌LTL全称是Less Truck Loading，中文解释为“卡车零担货运”‌。这种运输服务，用户只需支付其货物占用的卡车运输空间费用，而不是整个卡车的费用。运输成本非常划算，它是美国卡派之中运输最实惠的运输方式，但是运输时效和服务稳定性较差

2️⃣ FTL全称是Full Truck Loading，中文解释为“整车运输”‌。顾名思义与LTL相反，你的货不满一车也要付整车运输的费用。由于中途不需要分拣和中转，FTL的运输效率更高，时效更快

3️⃣ MTL：介于零担和整车之间的一种派送服务，简称半包车派送服务

在实际操作中，如果预约卡车派送，收货人地址是否有卸货平台十分重要，如果收货人地址（仓库）没有卸货平台，则在预约卡车时还要选择尾板送货，即借助尾板卸货。

卡车派送入仓后会有签收单（POD），如果货物是送入亚马逊仓库，则签收单上面一般会有亚马逊的签字或盖章，但是自2020年起美国亚马逊就通过多渠道发表声明，称不再提供纸质版POD或是在POD上签字盖章。

所以，卖家朋友在收到卡车派送POD的时候，如果发现没有亚马逊仓库签字盖章也不用太过于担心。

02英国

海运YIBA SUPPLY

在英国，货物到港卸船后，即可安排卡车去提柜，货物提回监管仓进行单票清关。由于电商货物分单多、品类杂的特点，所以更倾向于单票清关，这可以保障各提单间互相独立，不受其他提单的影响，实现不同提单货品的混装，极大地方便了不同货物的处理。

空运YIBA SUPPLY

飞机落地后会在机场拆板，等待机场地勤理货（8-12小时），将货物运输放置机场指定仓后，清关行会安排卡车将货物提回监管仓清关。

英国监管仓主要有‌ETSF和‌FHDDS这两种类型：

1️⃣ ‌ETSF是由英国边防局批准的外部临时存储设施，主要用于储存未清关的货物，一般理解为存储未清关或查验的私人海关监管仓。

2️⃣ ‌FHDDS是一项英国法规，直接译为仓储服务运营商尽职调查方案，这类型的海外仓也可理解为“海关备案海外仓”，为英国境外商家提供仓储服务，主要储存已清关的跨境货物。

柜子在监管仓清关，拆柜，按需求进行打板、缠膜，海关查验放行后，监管仓可以安排快递上门提取派送，或者预约卡车来提柜派送至FBA仓/第三方海外仓。

03欧洲

海运YIBA SUPPLY

欧洲进口货物到港后，在港口申请T1文件。当货物从非欧盟国家海运到港，将要使用陆路运输工具继续运送到其它欧盟国家去清关，存储时，需要进行这一动作，然后生成T1文件。

T1文件其实就是欧盟的过境货物保证书，进口商保证所有应缴纳给欧盟海关的税务款项将如实如期缴纳。T1文件开具后，货物可以从一个欧盟国家转运到另一个国家时，无需在转运国清关和缴税，而是在最终目的地国进行清关和缴税。‌

举个例子：

从欧盟以外的国家（中国）的海运货物，抵达荷兰的鹿特丹港，开具T1文件后，可以不在荷兰清关，而选择在目的国比利时清关。此时，任何进口关税和税款将按照比利时而不是荷兰的当地税率支付。

柜子卸船后，预约卡车将货物从港口提回监管仓，系统提交清关，并且关闭T1。T1文件是具有有效期的，一般是一周左右，一旦开具就要在规定的有效期内及时关闭，不然海关会产生高额的税金。

空运YIBA SUPPLY

欧洲的空运流程和英国的一致，都是在航班落地前的24小时提交资料给清关行，飞机落地后等待机场地勤理货（8-12小时），然后安排提货回到监管仓清关，如果遇到查验，则会将查验货物找出暂扣，其他货物则放行派送。

清关放行后，如果是整柜快递派送的货物，那将会直送快递仓卸柜扫描，最后由快递派送至客户最终收货地址。如果是卡派货物或者拼柜货物则会送往海外仓，在海外仓安排拆柜、打托最后派送至客户最终收货地址。

以上，就是一八内部英/欧/美空海运操作的全流程，不同物流公司的内部操作可能会有所差异。当然，一八也会不断优化操作流程，确保全面提速，为卖家朋友提供更优质、更精准的服务。

本文由一八供应链提供，更多最新干货知识详见公众号“一八供应链跨境物流”。

本文编辑：海外品牌部