网友：广州车展提供便餐，王朝车主不乐意，就给主力军吃这个…

近日有博主发帖称，去广州车展，中午迪子给车主提供便餐，没成想，王朝车主不乐意了：就给主力军吃这个…真是没有对比就没有伤害啊！

• 这究竟是咋回事？

根据该博主提供的来看，比亚迪旗下各品牌的伙食标准呈现出明显的差异，或者说层次感。从五星级酒店到路边大排档，逐一体现出来。

可以肯定，无论是哪份饭菜，都值得品味。这犹如人生奋斗的不同阶段。当然，王朝车主的饭菜显得比较扎实，主食比较有分量。

• 针对此事，网友们迅速围观，纷纷议论。

有网友表示，很不错了，坐标深圳龙岗宝马4s店，中午12点半，就剩2份青菜，比猪食还恶心，看了都想吐，宝马真是垃圾，活该卖不动车。

有网友认为，车展午餐也是4S餐。我每次去保养海洋店都有东西喝，有午餐点。

有网友现身说法，去过几次比亚迪，就在员工食堂吃员工餐，4菜1汤加一些本地的腌菜，还有粉和面，还是挺好吃的。

今天去比亚迪做保养，赶上午饭时间，到点留我们吃了工作餐，三菜（其实是4个菜）一汤，小姐姐时不时会询问要不要和饮料，要不要加茶水，用餐环境干净、整洁，服务挺周到的，人也巨温柔，饭也挺好吃，味道很赞，期待下次再去，不知道别的品牌 4 s店服务怎么样？

• 其实，无论是车展的伙食也好，还是经销店的伙食也好，这背后彰显的是品牌的盈利能力。

近日的一个关于比亚迪经销商盈利状况的帖子引发网络关注。

有网友发帖称，比亚迪的经销商现在这么赚钱的？一个4S店+商超店的布局，就可以实现月销量200-300台车，年盈利高达700-1000万。

尤其是当下很多合资品牌和豪华品牌经销商都在亏损的时候，像前几天北京首个宝马5S店跑路和天津奥迪4S店关门都闹的沸沸扬扬，比亚迪经销商现在的赚钱能力更是显得夸张。前几年开始布局比亚迪4S店的投资人，如今应该是汽车经销商行业里最令人羡慕的一批了…

这是车界大佬孙少军在16日的转帖，直言从业群有几个投资人，赚麻了。他转发的是长三角行健者的发帖：最近比亚迪王老板视察了江西市场，倾听了投资人心声、了解客户需求和4S店的管理水平。

据经销商私下沟通、分析，目前开业两年的比亚迪店就可以实现盈利，一般一个4S+一个商超店的布局，月销量基本在200-300台，年盈利在700-1000万，在现在的大环境下，相对于合资品牌甚至二线豪华品牌纷纷因亏损而闭店，形势一片大好。

都说汽车圈如今内卷严重，可谓“水深火热”，甚至宝马、奥迪现在都是生存煎熬，没想到，比亚迪如今的经销商活得如此滋润。

• 不得不说，如今的汽车经销商一方面在传统燃油车市场苦苦支撑，等待时机，另一方面已经早早布局新能源汽车赛道。

近日，有市场消息称，中升集团控股有限公司（0881.HK，下称“中升控股”）拿下50家“华为智选车”授权，分2期进行翻店更新，首批变更的品牌包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎等一线豪华品牌。受此消息影响，中升控股股价前两个交易日累计涨约50%。

11月11日晚，中升控股发布公告称，注意到公司股价及交易量近日有所增加，以及关于公司潜在合作分销赛力斯旗下新能源汽车的网络新闻。

公司董事会表示，本公司与赛力斯签订了初步协商协议，同意就合作分销其旗下的新能源汽车进行进一步磋商。公告发布后，中升控股当日股价大跌9.61%。

值得关注的是，这是中升集团首次跟国产汽车合作，此前中升集团卖的都是奔驰、宝马、奥迪捷豹、路虎、沃尔沃、雷克萨斯等外国品牌，但这些外国品牌现在都面临销量严重下滑的问题，中升集团不得不转型，寻求突破，和鸿蒙智行合作，投入了如日中天的华为智选车怀抱。

当前，随着新能源汽车渗透率逐步加大，传统汽车经销商集团纷纷加速落子分销新能源汽车。

比如目前已资本退市的广汇汽车也已与问界品牌建立了良好的合作关系。截至2024年一季度末，广汇汽车已有5家问界在营门店，且去年至今销量及盈利表现均十分突出；同时，该公司正在持续跟进赛力斯（问界）等品牌的网点布局规划，充分利用自身网点布局广泛的优势，申请多个网点授权，争取在销量和利润上获得更大的突破。

在价格战的影响下，传统汽车经销商集团面对日益严峻的行业现状。中国汽车流通协会数据显示，今年上半年，国内超半数汽车经销商面临亏损，经营压力持续增加。

据有关统计，今年上半年经销商亏损比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损相比上年同期有明显扩大，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。

其中，经受价格战压力的经销商面临新车销售严重亏损的局面，新车利润贡献为-26.5%。10月，中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，库存预警指数接近荣枯线，环比有所改善，但由于前期新车销售亏损过大，经销商经营状况并未出现显著好转，流动资金紧张和库存积压等仍然是主要问题。

而近日关于宝马、奥迪等一系列豪华汽车头部经销商的暴雷，对于当前的燃油车市场来说，是一次次不断的“吊打”和“拷问”。

很多经销商投资人在辗转反侧，燃油车还能不能继续玩下去？还有没有活路？而大胆拥抱新能源汽车已是当前的大势所趋。

除了比亚迪，问界，其他新能源品牌都是香饽饽。核心原因，就是新能源汽车对于经销商而言，都是有进销差的。而传统燃油汽车，大多数负数，这已经是一个畸形的市场状态。

汽车圈当前的现状，不得不回到一个老话题，选择永远大于努力。如今，传统燃油车赛道已经过了红利期这是不争的事实，而新能源车俨然成了诸多经销商集团的“救命稻草”。而且，有很多经销商早早上岸，赚得盆满钵满。

由此可见，对于汽车经销商而言，大力拥抱新能源汽车的时代已经来临。而传统燃油汽车，或将处于越来越尴尬的生存境地。