武汉地铁12号线:穿高校越铁路，克服地下重重风险！

武汉地铁12号线项目

穿高校越铁路，地上地下处处是“风险”

2022年6月28日，武汉地铁12号线项目“昆仑42号”右线盾构机自青菱站区间始发，2023年6月13日在区间风井进行二次始发，12月1日顺利抵达茶叶所站。2022年4月28日，“昆仑41号”左线盾构机于作为全线首台盾构机从青菱站始发，2023年5月10日二次始发，12月15日顺利贯通，率先实现了武昌段首个区间双线贯通。

茶叶所站-青菱站区间盾构由青菱站始发，线路出青菱站后沿白沙三路由西向东地下敷设，侧穿地铁5号线高架桥墩，途经区间风井二次始发后，依次下穿武南编组站47股道、湖北工业大学教学楼、巡司河、湖北工业大学学生宿舍楼（2#、3#、4#）、武汉地铁7号线后进入茶叶所站接收。右线长2324.669米，左线长2341.003米，均采用开挖直径6.48米土压平衡盾构机施工。

茶-青区间地质条件复杂，隧道位于淤泥质粉质粘土软弱地层、强风化及中风化上软下硬地层中，掘进中姿态控制难，操作不当易造成地表沉降。且地表建筑物较多、管线密集，施工风险极高；同时，该线路与11条市政道路、47股铁路轨道、2条既有地铁线、1条河道相交，左右线共4次下穿Ⅰ级风险源、8次穿越Ⅱ级风险源、多次穿越Ⅲ级风险源施工，对盾构施工掘进控制要求严格，地表及建筑物沉降控制精度高。

为确保盾构机安全平稳掘进，项目部一是通过地质勘

探和补勘分析，选择合适的盾构机型与刀具，对盾构机进行了精心的改造与优化。二是成立下穿重大风险源领导小组，设立多个专业小组，由公司领导及专家在施工现场24小时指导施工、监测数据、调整参数，确保盾构机的安全平稳掘进。三是通过设定试验段，埋设深孔监测点，加密监测。通过监测数据优化调整盾构掘进参数，确保安全穿越。四是通过与设计单位沟通，创新采用“克泥效”功法。采购小型注浆泵安装于盾构台车上，通过盾体同步注克泥效，填充盾壳与土层间隙，过程中精准控制掘进出土量、注浆量，减小盾构通过时沉降问题。

目前，武汉地铁12号线项目茶~青区间双线隧道顺利通过验收并移交铺轨单位，项目盾构施工任务全部结束。并创造了“武汉地铁12号线全线首个盾构始发”“武汉地铁12号线全线首个盾构顺利穿越铁路”“武汉地铁12号线武昌段首个盾构单线洞通”“武汉地铁12号线武昌段首个盾构双线贯通”四个首个记录,其中连续成功穿越武南编组站47股轨道，创造了国内罕见的穿越47股铁路线群的施工纪录，不仅为武汉地铁12号线的建设奠定了坚实的基础，更为未来的地铁建设提供了宝贵的经验与启示。