【专访】这个港口表现拔尖 涉及岸电、能源、物流供应链... | 航运界

航运界网消息，11月5日至10日，第七届中国国际进口博览会（CIIE）在上海顺利召开。进博会期间，汉堡港以“能源转型背景下的可持续发展”为主题连续七年参展，同时举办第五届德国物流供应链圆桌会议。

进博会期间，航运界网受邀对汉堡港营销协会（HHM）首席执行官马特恩（Axel Mattern）、汉堡港口与物流股份公司（HHLA）集装箱业务发展主管Julia Foht和从事欧洲保税仓储和运输物流的TSIT首席运营官俞燕博士（Sarah YU）进行采访，就“数字化发展、能源转型及市场最新动态”等方面展开探讨。

数字化改造升级

作为德国最大的海港，汉堡港不仅是欧洲第三大港，也是欧洲最大的海铁联运港，在腹地铁路连接的许多领域处于世界领先地位。尽管受德国经济形势紧张和地缘政治因素影响，但在今年上半年，汉堡港的集装箱吞吐量仍然保持稳定，达380万标准箱（TEU），几乎与去年上半年持平。

马特恩表示，“汉堡港的自动化流程更加关注工作流程的简化和工作效率的提高，目前已经拥有了较为成熟的自动化网络平台”。据了解，汉堡港致力于自动化产品的研发，CTT码头、CTA码头和CTB码头已基本实现自动化全覆盖，客户能够通过追踪App掌握码头上集卡的最新动态，该应用程序同时被运用到铁路网络中。

关于港口的下一步数字化改造升级规划，马特恩指出，汉堡港自上世纪末期就开启了数字化改造生涯，也没有“宏大”的计划，眼下正持续致力于自动化产品的研发，不断完善细节，持续巩固并提升港口的自动化水平。

汉堡港正日益成为国际能源枢纽

航运业作为全球经济的重要支撑，绿色低碳转型已成为大势所趋。为顺应这一趋势，2024北外滩国际航运论坛期间，上海市交通委员会、汉堡港务局联合中远海运集运、上港集团宣布共建“绿色航运走廊”，各相关方将在岸电供应、绿色燃料供应及基础设施建设等方面开展合作，旨在加快海运业的脱碳进程，促进全球航运业的可持续发展。

• 岸电供应

根据FuelEU Maritime的要求，自2030年起，停靠在欧盟港口的集装箱船和客船全部使用岸电；从2035年起，该规定将拓展至所有提供岸电服务的港口。

多年来，汉堡港的岸电技术处于欧洲领先地位。自2016年起，汉堡港的阿尔托纳邮轮码头能够提供岸电服务。截至目前，汉堡港的所有码头都能给邮轮提供岸电服务，今年4月为大型集装箱船提供了岸电服务，使得其成为欧洲首个同时为两种船型提供岸电服务的港口。

“我们很高兴汉堡在很早之前就开始了这项投资，这是一个不断前进的过程。”目前，汉堡港的部分码头已经完成了岸电连接，另一些码头仍然需要完善。汉堡港的岸电建设进程并不是一帆风顺的，需要根据不同地区的原有建筑设施选择不同的岸电装配方式，同时还需要考虑电力供应的具体情况。

据了解，中远海运的一艘船已经在CTT码头成功完成了使用岸电的试运行。从2025年起，汉堡港将正式为大型集装箱船提供岸电。据悉，汉堡港目标是从2040年起在业务层面实现气候终离，并持续扩大船舶岸电供应，进一步减少空气污染物的排放，从而为空气质量保护作出贡献。

• 可再生能源供应

除了在港口布局可持续的清洁能源，“绿色航运走廊”离不开可再生能源的支持，港口也面临着为新型燃料提供稳定加注服务的挑战。

马特恩表示，“汉堡港很早以前就投入到了可再生能源的研发应用中，一直都在为之努力。眼下，我们无法确定最后会使用何种可再生能源，但所有港口都在朝着各种方向努力，投资建设了大量的港口基础设施”。

据Julia Foht介绍，汉堡港在可再生能源供应方面已经做了充足的准备，部分港口已经拥有了加注绿色燃料的条件。截至目前，汉堡港已经完成包括邮轮在内的多艘船舶的LNG加注作业以及个别船舶的甲醇加注作业，目前正全力拓展其燃料补给服务。根据计划，2025年汉堡港将在2025年首季新增获准的LNG和甲醇燃料补给站，将着手部署首个氨燃料补给点。

另外，今年7月，HHLA在汉堡港启用首个氢能港口物流试验场以及配套加氢站，并成功为一台氢动力拖车加注氢气，该拖车能够在整个汉堡港码头内外的区域使用，这将有助于其获得氢能港口物流领域方面的重要经验。

MSC收购HHLA股权最新消息

今年10月，全球最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）获批收购HHLA 49.9%的股份。Julia Foht告诉航运界网，此次收购是很好的“互补”行为，便于双方互相利用对方的资源。而原有的客户，仍由HHLA负责运营管理。

此前有消息称，地中海航运对HHLA的股权收购将有助于汉堡港的现代化基础设施建设，并帮助港口实现货运量增长目标。

TSIT助力汉堡港物流供应链稳定发展

作为物流链的重要组成部分，汉堡港凭借其先进的集装箱码头成为德国经济的重要支撑。立足德国，服务欧洲市场的TSIT是推动汉堡港物流供应链稳定发展的重要一环。

据俞燕博士介绍，“TSIT位于汉堡总部的保税仓就在汉堡海关对面，货物抵达后办理监管转移手续后就能够直接转移到仓库，从而减少滞箱费、滞港费等”。

TSIT拥有超过20年的行业经验，专业覆盖仓储&保税仓、清关行、物流和货运代理等领域，客户包括奔驰、宝马、奥迪、大众等顶级汽车公司。进博会期间，该公司展示了其在保税仓、清关行、特种货物运输等方面的强大实力，尤其是在电动汽车和新能源领域的物流解决方案，这引起了广泛关注和高度评价。

TSIT表示，将继续深化与中国企业的合作，不断提升自身的核心竞争力，为推动欧洲物流行业尾端服务的进步贡献更多力量。

无论如何，汉堡港在现在和未来都是德国最大的海港，其对德国作为出口大国的经济实力以及德国国家和欧洲层面的供应安全来说具有重要意义。展望未来，汉堡港将积极顺应全球发展趋势，通过数字化转型升级、基础设施维护和扩建、工作转型、电子商务等方式稳固并扩大其战略地位。