直-20J舰载战术多用途直升机首次公开亮相 增强海上突击运输能力

11月8日，中国海军的新型直-20J舰载战术多用途直升机降落在珠海国际机场，首次公开亮相。直-20J是国产直-20多用途直升机的海军型号，专为舰载作战而设计，能够快速执行海上进攻和防御任务。

直-20J承担与美国海军MH-60S“海鹰”直升机类似的任务，专为运输海军陆战队员和重要作战装备而设计，能够承受恶劣的海上环境，并具有在恶劣条件下增强其稳定性和作战范围的功能，增强海上突击运输能力。

与美国海军MH-60S一样，直-20J采用前三点式起落架，尾轮向前移动至机身与尾梁的连接处，这种设计的减震效果更好，有利于适应舰船上的复杂起降环境。相比之下，标准型直-20采用后三点式起落架，尾轮位于尾梁末端。

海军军事专家李剑在接受采访时表示：“直-20J能挂载机枪吊舱、火箭弹、空对地导弹，具备强大的对陆火力支援能力，能实施空中运输、火力支援、搜救等多样化任务。为了适应复杂的起降条件，针对起落系统进行了优化和完善，比传统的直-20系列起落架更长、更宽，减震效果更好”。

直-20J将成为两栖作战的核心组成部分，部署到现役的071型两栖船坞登陆舰以及075型两栖攻击舰，这两种大型两栖战舰目前主要搭载直-8和直-18系列运输直升机以及其他特殊型号（反潜型和预警型）。直-20J加入后可以在提供火力支援的同时，执行突击运输任务，填补这些能力空缺。

直-20是一款10吨级多用途直升机，由哈尔滨飞机工业集团研制和生产，2013年12月23日完成首飞，2019年正式服役。根据估算，到目前为止，直-20系列的总产量超过150架，这种直升机的需求非常高，在海陆空军以及武警部队中扮演着各种角色，预计总产量将超过1000架。

早在20世纪80年代，中国人民解放军空军就提出了对能够在山区作业的全地形直升机的长期需求。到了80年代末期，由于和美国的关系再度紧张，S-70“黑鹰”直升机的采购和使用受到限制，直-20项目应运而生。原型机于2013年在哈尔滨飞机工业集团的工厂进行测试，2019年正式服役后，直-20在10月1日的70阅兵式上正式亮相。

虽然从外观上看，直-20与“黑鹰”非常像，但在结构和设计上，两款直升机有明显区别。直-20采用5片旋翼和2块前挡风玻璃，有别于4片旋翼和3块前挡风玻璃的“黑鹰”。直-20的尾翼与机身的连接处角度更大，尾部安装有可容纳卫星导航系统的整流罩，整体细节处理上更精细。

直-20采用了电传操纵系统和大量的复合材料，配备了雷达预警接收器、导弹逼近预警系统和箔条发射器等防御性设备。旋翼采用了电加热防冰技术，改进了在寒冷或高海拔环境中工作的性能。驾驶舱设计有五个多功能液晶显示屏，机头下方安装有激光防撞雷达，内部有新设计的减震座椅。

直-20由2台国产涡轴-10发动机提供动力，单台最大输出功率1600千瓦以上，最大飞行速度360公里/小时，作战航程560公里。直-20的最大起飞重量为10吨，标配2名机组人员，可搭载12名到15名乘客，内部有效载荷为1.5吨，外部有效吊挂载荷为4吨。

直-20F反潜直升机

除了直-20J以外，直-20还有一种舰载型号直-20F，主要用于反潜作战。直-20F的主要设备包括对海搜索雷达、磁异常探测器和声呐设备。在武器装备方面，直-20F可携带声纳浮标、轻型鱼雷和反舰导弹，最大外部载荷为4吨，续航时间为5小时。直-20F采用了光纤航空电子设备和射频通信系统，它的主旋翼可折叠，方便停放在海军舰艇上。

直-20KA空中突击型

其他值得注意的衍生型号包括直-20T陆军突击型、直-20S陆军搜救型、直-20K空降兵改型、直-20KA空中突击型、直-20KS空降兵搜救型以及武警专用型号。还有一种攻击直升机型号，但是并未正式公开。每种型号都能满足特定的作战要求，从后勤和巡逻到运输和武装任务，应有尽有。