北京将建成亚洲最大地下综合交通枢纽，最快年底通车！

　　不得了！京津城际铁路亦庄站正式运营，实现京津城际列车在北京市内多点停靠！亦庄新城市民也正式迎来“高铁时代”。

　　未来，高铁成网、机场星罗密布，日常出行更便捷，一趟说走就走的旅行，更是轻松实现！

　　点评君还为大家盘点了2024年-2025年16个将新建的大型高铁枢纽、机场及高速，涉及北上广深、武汉、杭州、成都等12个城市，快来看看吧！

　　北京城市副中心站是新一代集城际铁路、市郊铁路、地铁、公交等多种交通功能于一体的火车站。

　　地下建筑占128万平方米，相当于5个“鸟巢”的面积，是亚洲最大地下综合交通枢纽。

　　该站拥有160多个出入口，方便乘客快进快出。预留了游船码头和航站值机功能，交通综合服务能力大大提升，未来将为大家的出行提供极大的便利。

　　按照计划，北京城市副中心站将于本年底建成通车，2025年正式投入使用。

　　届时实现可15分钟直达首都机场，35分钟直达北京大兴国际机场，1小时直达雄安新区。

　　上海东站是上海四大火车站之一，紧邻浦东机场，距离上海迪士尼约10公里，是东方枢纽的组成部分。总建筑面积约100万㎡，规模为14台30线。

　　上海东站首次将国家铁路、市域铁路进行一体化运营；在高铁客站引入航空模块，空铁换乘距离约250米；在高铁上方实施城市综合开发，从出站到最近的商业仅需约1分钟...... 是一个“空铁一体化”的综合交通枢纽。

　　2027年建成后，上海东站将成为上海第二大高铁站，仅次于虹桥枢纽。

　　上海松江站由原松江南站扩建而来。站城综合开发规模约130万㎡，是仅次于上海虹桥、上海东站的第三大高铁枢纽，是沪苏湖铁路沿线最大的新建站点，松江枢纽的核心。

　　扩建后将拥有9台23线， 预计随着该沪苏湖高铁的开通运营，从苏州南站到上海虹桥站最快只需要20分钟。

　　同时，该站也是沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路三线重要交汇点。四通八达的交通网络，将进一步提升上海与周边地区的互联互通水平。

　　按照目前建设进度，上海松江站大概率今年11月30日就能完成施工。

　　经过多年的企划，上海第三空港的建设项目于2024年的6月26日正式官宣。

　　上海“第三机场”开建，除了分担上海机场的客运量外，还要以机场为基点，将经济效益逐渐辐射到南通甚至是整个江苏地区，另外，作为珠三角地区北部与上海的中介点，更是让上海的经济发展方向能够逐渐向北部拓展。

　　珠三角枢纽机场，位于佛山高明，被称为“广州第二机场”，与广州白云国际机场共同构成广州多机场体系。

　　该机场不仅服务于航运，还将与高铁、地铁、高速公路等多种交通方式实现无缝衔接，成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽。

　　机场建成后将能满足佛山西部、肇庆、云浮、江门等广大空白地区出行尤其是国际化往来的需求，优化珠三角机场群布局，成为珠三角西部最大的机场。

　　目前，机场正处于紧锣密鼓的筹备和建设阶段。

　　西丽高铁枢纽位于南山区中北部片区，是一个集铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

　　总用地面积相当于169个足球场大小， 13台25线的规模，建成后将超过深圳北，成为深圳最大的高铁站，同时，也将成为国内最大的轨道交通换乘站。

　　西丽高铁站预计于2024年三季度开工建设，建设工期为4年，预计将在2028年左右开通运营，具体时间以实际建设进度为准。

　　该高铁建成通车后，深汕特别合作区与深圳市中心区将形成“30分钟交通圈”，实现与长三角、京津冀、成渝、粤西地区的快速联接，进一步促进区域经济一体化发展。

　　继深中通道通车后的又一喜讯！深中通道南沙支线预计于10月中旬通车。

　　深中通道南沙线，又名南中高速（万顷沙支线），是南中高速（主线）连接深中通道的重要道路，也是深中通道连接广州、南沙的重要“一线”。

　　全线共设置3个匝道收费站和1个服务区。

　　该线通车后，将与深中通道形成Y字形路网，从南沙到达深圳宝安国际机场只需20分钟，到中山城区也将缩短到15分钟以内。

　　期待多年的武汉枢纽直通线终于要来了！

　　新汉阳站作为武汉枢纽直通线上的重要节点，规划7台12线，规模占8万平方米，是湖北省内最大的枢纽站，也是武汉目前规划规模最大的高铁枢纽。

　　汉阳站建成后，将承担福银通道和沿江高铁引入武汉枢纽的列车，同时，均衡武汉三镇高铁场站布局，方便武汉都市区西部旅客铁路出行，成为武汉乃至华中地区的重要交通枢纽。

　　杭州钱塘站，杭州铁路的东翼枢纽，也是杭州机场高铁沿线一个重要站点。

　　整体由站房、塔楼、停车楼和独栋办公楼等设施组成，是一座以TOD理念打造的现代交通枢纽城市综合体。

　　拥有6座站台11条轨道线，规划引入沪乍杭等高铁线路，预留水乡旅游线、杭州湾南岸城际通道。

　　预计2026年建成后，从钱塘站出发，只需一站可到达萧山机场。

　　萧山机场站位于萧山国际机场T4航站楼下方，站规模为2台4线，下高铁站后即可步行至航站楼内，实现飞机与高铁的无缝换乘。

　　该站点计划在2025年投入使用，通过铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，实现与沪杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁及杭黄铁路的有效衔接。

　　不仅杭州，绍兴、金华……很多城市的市民，在萧山机场下飞机之后，都能坐上高铁便捷出行！

　　西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是西安铁路枢纽“米”字形高铁网构架的主要客站，同时也是西北地区集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型铁路综合交通枢纽。

　　车站车场总规模13台27线，预留城际场。同时，车站配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

　　建成投用后，西安东站以承担南向、东南向客车始发终到作业为主，将接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。

　　苏州东站是全省首个地下高铁站，选址位于地铁2号线、地铁6号线桑田岛站附近。

　　新建房屋总建筑面积25.02万平方米。车站总规模按4台9线设计，其中通苏嘉甬场2台6线、城际场2台3线。

　　建成后，这里将成为区域综合交通枢纽，集通苏嘉甬高铁，苏淀沪、如通苏湖城际，轨道交通2、6号线，常规公交和出租车等多种交通方式于一体。

　　苏州东站初步预计于2027年通苏嘉甬高铁开通时同步启用。届时，苏州到杭州高铁耗时有望进入1小时以内，去江苏北部地区也更便捷。

　　天府新站是四川省内面积最大的铁路站房，成都重要的交通枢纽。

　　除了实现高铁、地铁、公交等多种交通方式的一体化外，天府新站还实现了交通与商业、办公、居住等功能的深度融合，是四川首个TOD综合铁路站点。

　　天府新站串联川藏铁路、成自高铁、成达万高铁，无缝衔接18、19、25、26及S7号线等多条轨道交通。建成后，它也将成为成都四个主站中，“轨道换乘最便捷，双机场零换乘”的站点，成渝地区双城经济圈上的重要交通枢纽。

　　按照目前施工进展，预计天府新站将于2025年完成建设。

　　未来，市民就能乘坐地铁18号线、19号线，从天府新站出发可到达全国多个中心城市，向东到武汉、南京、上海；向北到西安、郑州、北京；向南到广州、深圳、香港……

　　重庆东站不仅是重庆新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，也是全国目前在建的最大站城景融合高铁枢纽、西部地区最大高铁枢纽站。

　　交通枢纽位于重庆南岸茶园片区， 3场15台29线， 8层的站房枢纽总面积122万平方米。是集轨道交通、公交、长途、出租、商业与办公为一体的特大型综合性交通枢纽。

　　引入渝湘高铁、渝万高铁、渝贵高铁、渝昆高铁等多条线路，以及轨道快线27号线和普线8号线、24号线、6号线东站段，可站内实现多种交通方式“5分钟换乘”，让大家出行更高效、更便捷、更省心。

　　据悉，重庆东站预计于2025年与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用。

　　届时，重庆市民从东站出发，将实现1小时内到达成都、贵阳，3小时内到达西安、长沙、昆明，6小时内到达北京、上海、广州、香港。

　　潍烟高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道重要组成部分，同时，也是青岛都市圈交通一体化发展的重要支撑项目。

　　而位于青岛市平度市的灰埠站，是潍烟高铁全线四座新建车站之一，也是潍烟高铁的重要站点，其设计充分结合了新河草编元素，建筑面积为4984.54平方米，2台4线。

　　随着平度灰埠站建成，按照计划，潍烟高铁也将于今年建成，与莱荣高铁共同组成胶东半岛南北沿海双高铁。届时，胶东半岛将实现高铁成环，沿线人民群众出行更便捷，胶东经济圈一体化发展加快。

　　合肥西站是合肥铁路枢纽的第二大客站。

　　线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的沿江高铁、合福铁路、合九高铁、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东；中与在建及规划建设的合康高铁、宁安城际、阜六铁路、六安景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。

　　总规模为8台18线，站区总建筑面积34万平方米，不仅具备强大的交通功能，还融合了商业、酒店、办公等多种功能，致力于成为新一代“城市客厅”。

　　其建设进展顺利，计划2025年年底前建成，按区域规划高铁网络，该站具备通过合肥至宿迁高铁、宿迁至潍坊高铁直达潍坊条件。

　　以上，16个新建高铁站、高速、机场，你最期待的是哪个呢？