贵州
宝能陷入公章风波。11月8日，宝能汽车发布了宝能汽车集团下属子公司的公章遗失声明。在声明中，深圳市宝能东江汽车投资有限公司称，因管理不当，公司公章、营业执照正副本不慎丢失，已在深圳商报刊登遗失声明（详见深圳商报2024年11月8日A6版），并同步在国家企业信用信息公示系统进行了公示。
在此之前的11月4日—11月7日，宝能汽车已经连续4天发布了宝能汽车集团旗下4家子公司的公章遗失声明，这家公司分别为宝能汽车研发（深圳）有限公司、宝能汽车销售有限公司、深圳前海锐致投资有限公司和宝能汽车科技有限公司。
上述5家公司均在遗失声明中表示，因客观原因公司暂不办理公章补刻、营业执照补办手续。同时，5家公司还警告各关联方称，为了避免不法分子违法利用已经作废的公章、营业执照开展非法活动，自即日起，凡是无公司法定代表人亲笔签名加按手印的授权委托书，一律视为无效授权，因无效授权而开展的活动、签署的文件、从事的各类诉讼活动等均为无效。
资料显示，涉事的5家公司法定代表人均为赵东洋，同时兼任公司的执行董事和总经理的职位。这意味着，上述四家公司此后的文件、活动，都需要取得赵东洋亲笔签名加按手印的授权委托书，否则一律视为无效授权。除了这5家外，赵东洋还在宝能系的51家公司担任法定代表人，目前已经因失信被执行而限制高消费。
一下子丢失5个子公司的公章，而且还均一致选择暂不补办，这在外界看来，并非一个正常现象。
值得一提的是，在上述几篇宝能汽车官方公众号发出的声明下，还放出了多条有关宝能汽车的负面留言，包括讨薪、控诉车辆质量售后问题等。一般来说，企业公众号会对留言内容选择更为谨慎，要么只会放出积极正向的留言，要么直接不放出留言。这也说明，这四家宝能汽车的子公司公章，可能不止“遗失”这么简单。
对此，有消息称，作为宝能汽车高管的赵东洋，与宝能集团董事长姚振华闹掰了。该爆料中提到，因为姚振华违反承诺，不给赵东洋解决工资问题及后续费用问题，赵东洋一气之下刊登旗下多家公司的公章、营业执照遗失公告，以限制宝能汽车的营业活动。不过，上述爆料并未得到官方证实。
实际上，宝能也曾因子公司的股权问题陷入“公章之争”。在去年7月19日，姚振华前往中炬高新厂区调研被拒；7月22日，宝能系高管又再次打算进入中炬高新厂区被拒，宝能系高管现场宣布“解雇”厂区保安，这两件事情在当时都引起了关注。有消息称，姚政华和宝能系高管先后两次去中炬高新厂区实际上都是为了“拿公章”。
提到宝能汽车，最为外界所熟知的可能就是观致这个品牌。在2017年以66.3亿元收购了观致汽车51%的股份后，宝能汽车曾有过短暂的高光时刻——2018年观致年销量达到6.2万辆，此后便快速回落、沉寂。当时，宝能汽车还斥资600亿元在昆明、杭州、广州等各地兴建新能源汽车产业基地。除了观致之外，宝能汽车旗下还曾推出过两个汽车品牌：BAO和悠宝利，但一直没有量产车推出。
汽车业务进展不顺、母公司也深陷债务危机，这使得宝能汽车一直被维权、裁员和欠薪的负面新闻所笼罩。比如：在2019年上海车展上，就有经销商大闹观致展台；去年4月份，宝能汽车前员工和经销商集体“堵门”讨薪的事件；随后的6月份，讨薪员工直接进入宝能会议室，通过投屏计数欠薪天数和高管失联天数来讨薪。此后，还发生过多起宝能汽车员工维权事件。
不过，宝能汽车似乎还未放弃汽车板块。根据宝能汽车最新的官方信息，宝能汽车悠宝利品牌项目组正在快速推进系列车型升级换代。目前，近百名专业技术团队已经驻地西安工厂，进行小批量试装，加快推进年度车型量产上市工作。而在此之前的8月份，宝能汽车还在多个第三方招聘平台上发布了多种岗位，如：车间负责人、项目管理、工程师等职位，工作地区在西安、深圳、广州和常熟等地。
在国内汽车市场内卷、竞争力不足的情况，宝能汽车似乎是将希望寄托在出口业务上。据悉，近期宝能的出口事业部还在推进汽车出口业务，目前其团队已经在霍尔果斯口岸与当地多家经销商达成合作意向，并与口岸的边民互市贸易区签署仓储、车务、关务等汽车出口领域的供应链服务协议。在此之前，像爱驰、创维等造车新势力也曾试图通过布局或转战海外市场，实现弯道超车。但现实表明，海外这条路可能也没有那么好走。
对于宝能汽车而言，要想重新回归仍然非常艰难。
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