被中国反将一军？法国派人连夜抵华，向中方服软，信号强烈

被中国反将一军？法国派人连夜抵华，向中方服软，信号强烈

环球网报道，近期欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多称，冯德莱恩所领导的欧盟委员会不顾成员国以及欧洲大型车企的看法，坚持对中国电动汽车企业加征关税，这一举动再次给欧洲大陆的竞争力造成严重打击，不符合欧盟以及欧洲汽车制造商的利益，“她让欧洲陷入一场必然失败的战争”。匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当表示，欧盟这种贸易保护主义行为有诸多弊端而毫无益处，不会给欧盟的决策者们带来他们所期望的利益。

欧盟做出决定，要对中国电动汽车加征最高达35.3%的关税，这一决策引起了强烈的反应。然而，英国却表明了拒绝跟随欧盟这一做法的态度，并且明确指出这样的举措只会让国际冲突进一步加剧。

英国汽车行业的从业者告诉总台记者，英国政府的做法是正确的，这一做法对中英双方实现互利共赢有帮助。英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里称，在他看来，欧盟的决定仅仅是短期的解决方案，而且会引发长期的问题。欧盟的发展速度将会减缓，在可再生能源和高质量发展这些领域无法与世界同步。他认为欧盟会丧失发展的动力，长远而言，消费者要付出更多的代价。

与之形成强烈反差的是法国，法国堪称推动此次关税的拥护者。也正因为这样，在10月中旬的时候，中方针对欧盟的白兰地开展了反倾销调查工作。大家都知道，法国是白兰地的主要生产国。然而这一次却是法国先挑起事端。10月29日，美国政治新闻网欧洲版报道，尽管法国政府自己率先支持对中国加征关税，但是其仍然觉得中方对欧盟白兰地采取临时反倾销措施是“不可接受的”。而且，马克龙政府还计划派遣贸易副部长索菲·普里马斯访华，看样子是要为法国的“白兰地”生产商讨要说法。

欧盟已经正式针对中国电动汽车加征为期5年的反补贴税，不过，双方的磋商依然在持续推进，目的在于找到一个双方业界都能够认可的解决方案。在此期间，众多欧洲国家的经贸官员纷纷开启访华之旅，他们以第七届进博会为机会，进一步巩固和拓展中欧之间的经贸合作。根据中国商务部的消息，11月3日晚，在上海开展第七届进博会筹备工作之时，商务部部长王文涛会见了来华参加进博会的法国外交部外贸部长级代表普里马，双方就近期中法经贸合作以及中欧贸易摩擦进行了深入的意见交换。

王文涛表示，中方一直遵循中法元首以及中法欧领导人于今年5月达成的重要共识，在充分尊重事实并且符合世界贸易组织（WTO）规则的前提下，积极致力于通过对话和磋商来妥善处理中欧经贸摩擦。欧盟针对中国电动汽车开展的反补贴调查，对中欧汽车产业合作形成了严重的阻碍，这也是当前中欧业界极为关注的重大问题。目前，中欧技术团队正在开展第二阶段的磋商。尽管贸易政策事务属于欧委会的职权范围，不过法国作为欧盟的重要成员国，应当发挥积极的作用，推动欧委会真正拿出诚意，朝着与中方共同的方向努力，从而尽快达成一个双方业界都能够接受的解决方案。

需要注意的是，欧盟对中国发起保护性关税并非首次。历史表明，这毫无作用。2013年时，欧盟初次针对中国的太阳能电池板、晶圆片以及电池采取反倾销和反补贴举措，对中国光伏产品征收了保护性关税。到了2017年，这些举措又被延长18个月，直至2018年才到期。但这并未让欧洲的光伏产业成功崛起。

欧盟针对中国产的电动车加征了反补贴税，这会给中国电动车市场带来何种影响呢？此次加征关税就如同在奔跑者的身上突然增加了负荷，这既是一种挑战，同时也会催生出新的动力。下面我们来分析一下会产生哪些变化。加征关税会使中国电动车在欧洲的售价提高，价格上升必然会导致购买者减少，这对于那些原本计划大规模出口欧洲市场的电动车品牌而言，无疑是一个较大的挫折。汽车企业或许会为了削减成本而直接在欧洲设厂，如此一来便能节省大量的运费和税费。它们也有可能考虑将生产线迁移至其他国家，例如东南亚，这样不但能够节约成本，而且能更顺利地进入当地市场。

中国电动汽车于全球市场的崛起，源于高效的制造能力、完备的产业链以及持续创新所积累的技术成果，怎可被污蔑为是依靠所谓的“补贴”呢？欧盟打着“保护”的旗号，实则行“打压”之实，将自身电动车产业的落后，轻易地归咎于“中国产品有补贴”，这不过是自欺欺人的做法罢了。欧盟的这种行为，一方面体现出其对全球竞争的惧怕，另一方面是将经济问题政治化，以“保护本土产业”为托辞，对中国电动车产业的发展进行抹黑。妄图通过加税来阻碍中国电动汽车的发展？这种想法必定是竹篮打水一场空！