推出8款新能源，全是样子货？日产到底怎么了？

这两天，日产成了汽车圈最靓的仔。

因为在第七届中国国际进口博览会上，日产宣布到2026财年，日产汽车将计划专门向中国市场推出8款新能源车型，以满足日益增长的市场需要。其中，包括5款日产品牌车型。

博览会上，日产也精心布置展台，向观众展示了目前正在中国市场销售的20多款车型，包括燃油车、纯电车、插混、e-Power混动等等。

本来是一件值得称赞的事情，但是，当观众前往展台，看到了陈列的部分概念车时，不淡定了。

以这台Epic概念车为例，日产官方对其定义为：适合爱好周末出游的城市夫妇。其核心是搭载有能在城市道路和高速公路上使用的高阶自动驾驶功能。还能凭借自身的电力设备，为露营、派对等野外场景供电。

问题是，目前日产整个集团都没有拿的出手的高阶智驾系统，旗下在售车型顶多也就搭配L2+级辅助驾驶，反观国内一众造车新势力，已经可以实现无图城市NOA等功能。并且，官方宣传的外接电源功能，当下比亚迪等品牌的车型几乎每辆都标配，可以说Epic概念车上市即落伍。

再看另一台Era概念车，官方将其定义为年轻商务人士的“第二居所”。这款车将配备前后娱乐系统和零重力座椅，并且匹配电四驱系统和空气悬架，为驾乘者提供舒适的出行体验。

同样的问题，当下国内造车新势力，几乎每一台售价超过30万元的车型，都配备空气悬架+CDC构成的魔毯底盘，并且零重力座椅也已经成为不少车型的标配。如果等到2026年再推出，可能黄花菜都凉了。

展台上，日产还将带有自动驾驶功能的艾瑞雅无人驾驶出租车进行展示。从车顶巨大的激光雷达模块可以看出，这台车只是一个载体，和日产本身并没有太大关系。说得再直白一些，如果将艾瑞雅换成本田飞度或者大众朗逸，一样能实现无人驾驶出租车的功能。

目前，日产在中国市场销售的核心依旧是轩逸，凭借经典的造型、低廉的价格以及耐用的品质，一个月还能卖不少。只是，随着比亚迪等品牌车型价格的进一步下探，拿不出继任车型的日产将进一步承压。

希望它能别搞这些花里胡哨的产品，真正从用户需求角度出发，推出畅销新车。