“微创”治堵 成都高新南区首批次6个公交站点“变身”

成都通过实施分类“微创”治堵，对公交站点改造后，有效疏缓因公交线路过于集中导致的道路拥堵

11月4日，记者从成都公交集团获悉，为进一步提升成都高新区交通通行效率，该集团重点梳理、排查高新南区天府大道府城大道口、地铁孵化园站、地铁世纪城站等21处堵点，按照“拥堵”问题根源，实施分类“微创”治堵，完成了高新南区首批次6处公交站点改造工作。

近日，成都公交交通治堵工作专班全面排查梳理高新区内经停线路超过8条的公交站点20余处，同步结合BOCC大数据分析成果，在方便市民乘车的前提下，通过站点迁移、站点分设、优化线网等“微创”治堵方式，快速分解线路多、大客流集中的公交站点，有效疏缓因公交线路过于集中导致的道路拥堵。

减少停靠班次

4大公交站点增设站点

天府大道府城大道口公交站(出城方向)地处交子金融商圈，是周边“上班族”聚集的公交站点之一，每天有16条公交线路经停于此，近4000人次在此乘坐公交。成都公交在原站点位置以南方向100米处增设同名站点，新设的站点分担8条公交线路。原有站点的公交线路由16条减少至8条，全天停靠班次减少25%，为早晚高峰辅道的拥堵“释放压力”。

高新区孵化园站地处成都高新技术产业开发区(南区)，每天有13条公交线路经停于此，近3000人次在此乘坐公交。成都公交在原站点位置以南方向200米处增设“环球中心”站，原有站点的公交线路由13条减少至11条，高峰停靠班次减少8%。

地铁孵化园站地处天府大道北段成都高新技术产业开发区(南区)，每天有18条公交线路经停于此，超4000余人次在此乘坐公交。成都公交在原站点位置以南方向100米处增设同名站点，原有站点的公交线路由18条减少至10条，高峰停靠班次减少26.3%。

地铁世纪城站地处桂溪街道天鹅湖花园(北苑)、成都高新技术产业开发区(南区)。每天有12条公交线路经停于此，超4000余人次在此乘坐公交车。成都公交在原站点位置以南方向100米处增设同名站点，原有站点的公交线路由12条减少至9条，全天停靠班次减少10.2%。

安和路康和东三街口站

迁移至以南方向30米处

安和路康和东三街口站地处中和街道安和路成都高新技术产业开发区(南区)，站点距离路口仅40米，路口车流量较大，公交车进站停靠易影响路口车辆通行。

为此，成都公交将原站点迁移至以南方向30米处，不仅起到缓堵保畅的作用，乘客上下车也更安全。

与此同时，成都公交还优化取消了一处公交站点。

围绕地铁站点开行区间线路

高峰最快5分钟一班车

成都公交按照“一站一策”原则，精准匹配高新区市民地铁接驳短距出行需求，强化公交轨网接驳线网结构，围绕地铁站点，开行185A、185B、240A、167A、476A、476区间、236A等7条“短、频、快”区间线路，串联地铁站及两江国际、通威国际、复城国际等多个写字楼，高峰最快5分钟就有一班车。区间线路开行，有效缩短原有线路运行距离，提高车辆周转效率，提升公交“连轨网、连园区”服务的同时，也为治堵工作注入新活力。

此外，成都公交“文明公交365·志愿服务在身边”志愿服务队还在天府大道府城大道口站、地铁孵化园站、高新区孵化园站等点位，开展现场秩序维护、答疑解惑、开门听音等志愿服务，助力工作日早高峰时段车辆快速通行，为上班路再“加速”。

下一步，成都公交将以服务市民需求为导向，系统调整站点设置、优化公交线网，提升区域“畅通指数”和市民乘客的“满意指数”，持续推进巴士换乘站建设。开行定制公交、区间线等举措，打好城市交通治堵“攻坚战”，畅通群众“堵心事”。

成都商报-红星新闻记者 闫宇恒 图据成都公交集团

同步播报

撤围2.6公里 让出6车道

成龙路早高峰拥堵缓解了

长期施工、久不撤围等影响市民通行的问题，成为成都治堵工作的重点之一。此前，成都市公布了第一批次63项堵点治理任务清单，作为城市主动脉，成龙路(二环路至三环路)道路改造工程的治堵工作位列其中。10月底，该项目已完成2.6公里的撤围工作，给市民让出6条宽敞明亮的车道。

11月4日，时值周一的早高峰，记者在现场看到，撤围后的成龙路道路宽阔，车辆行驶有序。据悉，该项目最后100米施工道路也将在12月底前完成施工、撤围。

撤围后让出6条车道

拥堵情况缓解

成龙大道(二环至三环)起于二环路，止点为三环路娇子立交，全长约4.09千米，是成都中心城区连接龙泉驿区、简阳市的一条城市主干道，每天有许多上下班的市民经过此处，由于长期打围施工，也给市民通勤、出行带来烦恼。

11月4日一早，记者在该路段看到，此处的施工项目有地铁13号线净居寺站以及成龙路(二环路至三环路)道路改造工程项目。由于该路段周边汇集了学校、居民聚居区域、医院，施工打围在一定程度上加剧了交通拥堵，在上班高峰期时出现车辆排长龙的情况。不过，通过地铁施工打围的区域后，成龙路(二环路至三环路)道路改造工程项目撤围让出了6条车道，拥堵情况缓解不少。

记者从地铁施工方了解到，地铁站点于2020年左右开始施工，但因客观原因影响了施工进度，打围时间较长。目前他们在保证安全的前提下加快施工，打围部分将在春节前基本撤除完毕，同时也会“完工一部分撤一部分”，尽快给市民让道。

最后一百米

力争12月中上旬结束施工

记者了解到，成龙路(二环路至三环路)道路的改造项目涉及该路段中的2.7公里。

据该项目执行经理罗世明介绍，成龙路是交通要道，也是老路，在其余道路基本是沥青路面的情况下，该路段还是水泥路。使用十几年来，已出现路面不平整等情况，“市民开车很颠簸。”加之路面地下管网老化、容量不足等问题也开始显现。此次改造主要以完善市政基础设施、优化交通组织为主要目的，对道路、桥涵等工程进行升级改造。

他表示，对既有道路的改造需要占用一定的道路资源，肯定会对市民出行产生影响，但在施工过程中，他们通过缩小打围面积和缩短打围时间来尽量减少影响。

据悉，该项目从去年8月开始入场施工。陆续完工后，已于今年10月前拆除了95%的围挡。10月底前，他们将已完工的2.6公里长的路面围挡全部拆除，并再次对道路进行深度清理，将道路开放于民。目前仅剩的百米施工范围，已于10月25日打围施工，预计12月底前完工，“我们争取在12月中上旬结束施工。”罗世明说。

施工结束后，将开放宽40米、双向六车道的道路。除了路面更宽阔整洁、行车体验更好之外，对标识标牌、绿化带的改造让周边环境也有一定提升，让城市更宜居、更有活力。(成都商报-红星新闻记者 章玲)