以前vs现在，四个方面看中国港口巨变 | 港口圈

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：郝珅

港口，作为多种交通方式的交汇点，承载着国家之间、城市之间在经济、文化贸易上交流的使命，也被誉为经济动脉的“晴雨表”，这些似乎向来是人们提到港口的叙事语境，可关于港口，绝不仅仅只是这些宏大的叙事，还有如新陈代谢般与日俱增的变化——它们关乎个人却也影响着全世界。

“港老大”变“店小二”

在小圈仍沉迷古惑仔的年纪，港口那可是黑白两道的必争之地，闯码头更是深入人心的情节，港口作为“港老大”，没货可运？不存在！改革开放初期，我国沿海规模以上港口生产性泊位仅为311个，其中万吨级以上泊位133个，国家的迫切发展带来了庞大需求，就像老鼠掉进米缸，“港老大”们每天要做的那就是等着货主送货上门。

可经过40多年来4个阶段的大规模建设和发展后，我国沿海港口基础设施发生了翻天覆地的变化。截至2023年年底，全国港口万吨级及以上泊位就有2878个，是曾经的近22倍，“狼多肉少”成为新常态，坐等货来显然已经行不通，主动出击服务货主成为首选，于是乎一条条铁轨铺进港口前沿、一对对组合港横空出世、一个个“无水港”、“内陆港”拔地而起，昔日“港老大”化身“店小二”，从出厂到出口为货主争取最大利益，主打一个“贴心”。

“搬运工”变“技术工”

港口数量上来了，质量那也得跟上。这不，自动化港口的洪流席卷而来，而感受最为深刻的还得是码头的一线员工们。曾经的码头工人属于搬运工的一种，是十足的苦力，一条裤子，一个汗禢儿，每天运出运抵码头的各种货物就是由他们肩扛手挑，一趟趟地搬上搬下。

如今，咱们码头工人迎来了天翻地覆的变化，纷纷当上了“老司机”，岸桥、场桥、正面吊、堆高机、叉车、拖车、吊车耍得飞起，虽然不能保证样样精通，但单拎出来，个个都是“绝活哥”，那多少都有些看家本领，在智能化加持下，他们不再是单纯的体力劳动者，也有了一个新的title——技术工人。

岸桥司机们的感受更为明显，那是实打实地从“天上”来到了“地下”，工位从数十米的高空搬进了“写字楼”，也彻底告别了冬冷夏热的日子。

“风尘仆仆”到“一尘不染”

可能有圈外的朋友要发话了，“这些变化，我们可没啥感受”，确实如此，虽然港口和咱们的日常生活有着千丝万缕的联系，但对于大多数人来说，港口的存在感还没小区门口的菜市场高，所以感觉不到港口数量和质量的变化也可以理解，那么，港口环境的变化那可是实打实的肉眼可见。

以前，机器轰鸣，矿石成堆，晴日漫天灰，雨天遍地泥是人们对码头的刻板印象，更有老码头人直言：“煤炭、铁矿石在码头堆积如山，没有遮盖，一下雨就污水横流，从码头回来，鞋子都不想要了”，基于此，以黑色为主的深色衣服也压榨了港口员工衣柜的所有空间，也不是天生不爱亮色，而是一下班，啥都变黑了。

但现在，在绿色港口建设的有序推进中，能整治的咱力求一尘不染，穿上白鞋溜达一圈都不带沾点儿黑的，整治不了的咱直接一个手起刀落，退港还林，再建个公园，面子里子两手抓。

“单打独斗”到“抱团取暖”

等等，最最最重要的变化怎么能漏掉呢！要说港口最大的变化，“港口整合”排第二，谅谁也不敢争第一，整合这一块咱可是遥遥领先！

曾经，各个港口间那都是单打独斗，各自为战，供给过剩啥的都另说，价格战打得那叫一个激烈，装卸费你降八毛我降一块，伤敌一千自损一千二，这不，“一省一港”来了，港口整合那是势如破竹。都说不会带团队就得干到死，在省港口集团的带领下，“小港”们集中力量办大事，劲儿往一处使，吞吐量那是芝麻开花节节高。

好了，咱们今天就唠到这，你还知道港口发生了哪些有趣的变化？亦或者，你认为港口将来还会发生哪些意想不到的变化呢？咱在评论区接着聊！