真电感、真安全、真智能的雷神EM-i超级电混有多强？

日前，吉利汽车又有新动作，雷神（参数丨图片）EM-i超级电混系统正式发布。它的发布，让雷神EM超级电混技术体系得到扩充，包括早已在相关量产车型上搭载的节能更性能的雷神EM-P超级电混，以及极致节能超长续航的雷神EM-i超级电混，未来也将在吉利银河星舰7等车型上搭载。雷神EM超级电混技术体系的扩充，将更好的满足消费者多元化的需求。

我们都知道，混动技术的强弱，比的就是节能效果，而要使这一能力得到提升，高热效率的发动机就成了必要条件。1.5L雷神超级电混专用发动机，热效率达到了46.5%，无论是82kW的最大功率、136N·m的最大扭矩，都有着明显的优势。据介绍，搭载雷神EM-i超级电混的测试车，极限续航达到了2390.5km，百公里亏电油耗只有2.62L。

值得一提的是，考虑到国内不同地区油品的差异，这台发动机在36个关键部位进行了耐醇开发，不仅能够兼容任意比例汽油和甲醇混合燃烧，即使在零下35℃的低温环境里，也能无需辅助燃料就可实现甲醇单一燃料冷冻启动，这样的表现足够优秀。

至于雷神EM-i超级电混的传动系统，即E-DHT 11合1混动电驱，集成了P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统，再加上X-Pin绕组技术的应用，将电机效率提升到98.02%，电驱综合效率达到92.5%。

需要指出的是，P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩，通过智能控制匹配，动力响应平顺丝滑。中低车速工况下，优先使用纯电或并联， P3电机的性能优势得到发挥。高速行驶时，则采用并联控制，发动机驱动为主，电机为辅，在保证动力输出的同时，发动机直驱更有很明显的节油优势。当然，多智能分层能量管理和SOC分级控制策略，很好地保证了电池高效储备恰当的电量，满足电驱的需求。

混动车的稳定性、耐久性和安全性，其实是人们更为关注的。毕竟，一旦动力丢失造成失速，会威胁到驾乘者的安全。针对这一痛点，雷神EM-i超级电混做了充分的考虑，发动机、P1电机、P3电机等互为备份，即使万一有部件失效，动力系统依旧可以正常驱动，从根本上杜绝了失速现象的发生。另外，它所应用的神盾电池，拥有5级冗余算法，每一级都有相应的保护策略，避免因电极极度欠压导致动力丢失，确保车辆的正常行驶。

也正因此，雷神EM超级电混获得了行车控制安全认证、馈电高速稳定性认证，而这也验证了雷神EM超级电混的可靠性和稳定性。

还有一点必须要加以强调，那就是雷神EM-i超级电混，将先进的AI技术应用到动力领域，基于吉利天地云一体化智能网的底座，融合了实时感知信息和出行大数据，应用吉利星睿智算中心的算力，部署AI大模型预测和决策算法，实现智慧能量管理、智慧运动控制盒智慧云诊断三大功能。

总的来说，雷神电混系统在动力性能、系统可靠性和安全性等各个层面，都处于行业领先水平，并成为包括沃尔沃、路特斯、雷诺等在内的国际品牌的共同选择，这也在很大程度上验证了雷神电混系统的先进性。相信它的广泛应用，将为全球用户的出行带来更好的体验。