北京
10月29日晚，出差回到广州的何小鹏，一下飞机就前往小鹏P7+媒体续航达成挑战赛现场，亲自见证了媒体的续航测试从上午跑到第二天凌晨。何小鹏本人也再次贡献了推车名场面。
一度电能跑10公里，每公里电费仅需4分钱，这对于小鹏P7+来说并不是空喊口号。此次挑战赛媒体实测小鹏P7+最高续航达成率116.89%，接近800公里，在参与测试的16家媒体中，有6家的实测续航比官方宣称续航更高。
小鹏汽车的能耗反向虚标再一次在小鹏P7+上得到验证。
作为小鹏汽车的最新车型，小鹏P7+实现了更大的车长、更重的车身，但同样优秀的能耗水平。
小鹏P7+自开启预售以来就备受外界关注，仅1小时48分钟，小鹏P7+预售订单就突破3万辆。新车预售火爆的同时，围绕小鹏P7+电耗和续航存在虚假宣传的恶意抹黑言论也开始在网络扩散。
如今小鹏P7+用真实的续航表现回应了这些恶意抹黑和质疑。
小鹏汽车动力总成中心负责人顾捷在“小鹏P7+三电技术沟通会”上表示，小鹏P7+能做到能耗管理称王，离不开精心打造的四大能耗管理准则，即领先的车身设计及制造工艺、高效的三电管理策略、自研的X-HP 3.0智能热管理系统以及精准的驾驶控制。
凭借四大准则的共同发力，小鹏P7+实现了136.5公里的续航提升。
比如在制造工艺上，小鹏P7+基于16000吨超级压铸设备打造，打破了全球最大量产压铸规模记录，并首次实现国内大铸件及钢侧围的车身量产。全新工艺让车身减少2000个焊点，集成零件167个，实现30kg的减重，带来8公里的续航提升。
造型设计上，小鹏P7+全车经过20处风阻优化，通过600次3000小时仿真优化以及三轮风洞试验，以及内置主动进气格栅、气动尾翼等空气动力学套件的加持，最终做到Cd 0.206的同级领先风阻系数，实现流畅动感外形的同时，带来23.3公里的续航提升。
小鹏P7+首发搭载Formula E低滚阻橡胶配方轮胎，具有耐磨性高、噪音小的特点，有效提升续航效率达5%，里程增加9公里。小鹏P7+靠着低车重、低风阻、低滚阻，最终有效提升续航40.3公里。
在三电管理方面，小鹏P7+国内首发搭载AI智能配电功能，低压能耗降低17%；全系标配的800V超级电驱系统，采用主动油冷润滑技术，电机损耗减少17%； 全新SiC功率模块，拥有最高99.5%的效率表现；全新SoC电池解析技术，让电能释放更加淋漓尽致。基于上述四点，优秀的三电管理让小鹏P7+获得33.6公里的续航提升。
小鹏P7+搭载了自研的X-HP3.0智能热管理系统，针对五大场景实现了全面的优化，带来45公里的续航提升。
此外，作为首次搭载AI鹰眼视觉智驾方案的小鹏P7+，能通过系统架构进化，实现总系统功耗领先同行15%，成为最省电的AI智驾“老司机”。正是创新性地将能耗覆盖到人驾和智驾的精准控制，小鹏P7+再获得了17.6公里的续航提升。
顾捷强调，小鹏汽车拒绝使用“堆电池”这种行业常见的最低技术水平手段，同时坚持不做高成本、高重量、高能耗的产品，坚信“系统化解决能耗难题才是正确突破口”，目标是做到每一度电都精打细算，为用户带来更高效、更智能、更省钱的能耗体验。
据悉，未来小鹏汽车还计划通过OTA做到续航的提升。
在补能网络方面，小鹏也力争做到让用户没有充电焦虑。
目前小鹏汽车旗下自营充电站超1620座，渗透城市超420座，其中一线城市车主3公里范围覆盖率达到80%，有75%的充电场站优质配套（商场、酒店、写字楼）。
按照规划，小鹏汽车到2026年将实现自营站超1万座。除了自营板块，小鹏汽车补能的三方网络，也在持续加强互联互通合作，目前合作场站近9万，全国充电桩数超110万。
刚刚过去的10月，小鹏汽车共交付新车23,917台，同比增长20%，环比增长12%。其中，小鹏MONA M03上市两个月交付连续过万台。小鹏P7+在11月7日上市后将实现上市即交付，届时也将作为新的爆款助力小鹏汽车销量再创新高。
#何小鹏深夜帮媒体推车#
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