北京
研究背景
我国城市轨道交通普遍存在高平峰客流差异较大的问题，导致平峰时段运能浪费大、运营成本高、候车时间长，运营效能难以充分发挥。为应对以上问题，“高峰大编组、平峰小编组”的在线灵活编组运营方式应运而生。上海地铁16号线从2021年11月在国内首次实现了在线灵活编组运营，虽然灵活编组在解编联挂、网络快速重构等关键技术上有所突破，但针对灵活编组适用条件、运行图编制等运营方面的问题，尚未进行系统性研究，预期将应用灵活编组的新建线路在设计与招标阶段也亟需有效依据与指导。为此上海地铁技术中心于2022年起联合申通地铁集团运营管理部、磁浮公司、隧道院，开展了城市轨道交通灵活编组运营组织方案深化研究。
研究成果
本项目聚焦城市轨道交通灵活编组运营组织方案，通过分析国内外轨道交通灵活编组应用案例，总结灵活编组运营的主要方式与适用性；系统性分析了新建线路采用灵活编组运营的客流适用标准，研究了灵活编组解编联挂能力及运行图编制技术理论，总结了灵活编组解编联挂能力分析计算方法和灵活编组运行图编制关键问题，针对16号线灵活编组运营进行了实践总结和运营组织方案的深入研究，并针对新建线路崇明线的灵活编组运营组织方案进行了探索，以支撑灵活编组运营的落地应用。研究内容有效支撑了上海地铁在线灵活编组技术的发展，助力申通地铁集团荣获2023年度《中国城市轨道交通科技进步奖》特等奖。
灵活编组的两种组织方式
灵活编组列车折返能力计算
16号线平峰全3编方案运行图
未来展望
灵活编组运营经验的总结与运营组织方案的深入研究能够有效促进上海地铁16号线与崇明线灵活编组的高质量运营，充分发挥灵活编组运营效益；丰富的运营实践经验与高效的运行图智能铺画方法能够向行业推广应用，助力城市轨道交通运营成本的有效降低与运营效能的充分发挥。
素材来源：综合自上海地铁技术中心运营技术研究所 图文：廖沈美慧
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
