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德国制造业巨头大众汽车计划关闭至少三家德国境内工厂、裁撤数以万计员工并收缩其在德国所有剩余工厂规模。
首次关闭本土工厂
据央视财经报道，当地时间10月28日，德国大众汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉·卡瓦洛透露，该集团计划关闭至少三家位于德国的工厂，并裁员数万人。
按照卡瓦洛的说法，该集团管理层已明确表态，在德国必须采取这样的裁员措施才能继续维持运营，预计德国所有大众工厂都将受到这一计划的影响。
据中新社报道，劳资委员会称，目前尚不清楚具体关闭名单。不过，位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工厂被视为特别危险，因为它最近刚失去了保时捷汽车的一个预期订单。
就削减成本举措，大众汽车人力资源部门董事会成员古纳尔·基利安称，如果不采取全面措施恢复竞争力，公司将无法承担未来投资。
根据德国政府发言人说法，德国总理朔尔茨对该计划立场明确，即当前“重点是保护和保障工作岗位”，过去管理层一些可能的决策失误不应由员工承担后果。政府方面将等待公司管理层对这些计划作进一步说明。
据新华社援引德新社报道，大众汽车在德国雇有大约12万人，约半数在沃尔夫斯堡的总部和主工厂工作。大众汽车在德国现有十家工厂，其中六家在下萨克森州，三家在萨克森州，一家在黑森州。
随着德国制造业下滑、海外需求减弱以及更多竞争者进入欧洲市场，大众承受重压，不得不采取大幅度削减成本的措施以保持竞争力。
大众9月宣布考虑大量裁员并关闭德国部分工厂的计划。若付诸实施，这将是该企业自创立以来首次关闭本土工厂。大众同时宣布将结束一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员，终结协议后，大众可从2025年中旬开始裁员。
德国金属工业工会严厉批评大众的关厂计划，地区负责人托尔斯滕·格勒格尔说，这些计划“深深刺伤了辛苦工作的大众员工的心……完全不能接受，背弃了我们近几十年来在这家企业经历的一切”。
此前已有降低人力成本计划
在去年12月的新闻稿中，大众汽车计划将行政人力成本降低20%。该公司表示，如有必要，还将选择性的与雇员协商合同终止方案。目前暂未制定通用的计划。未来，即将被削减的岗位非特殊必要将不会被填补。
另据澎湃新闻报道，对于近期一系列变动，大众汽车集团此前也对媒体表明过原因，称此举是为了在全球范围内降低成本。
今年5月底，大众汽车集团曾经宣称，以2023年为基准，未来三年实现效率提升20%，不过那时大众汽车集团指出增效20%不意味着裁员，指的是间接人力成本，如行政、出差和培训等。而随着时间推移，该集团似乎仍选择了最直接的降本方式。
财报显示，大众上半年净利润同比下降14%。今年第三季度，大众全球销量下降7.1%，至2176300辆。
大众预计2024年利润率约为5.6%，低于此前预期的6.5%至7%；预计2024年全年销售收入将下降0.7%至3200亿欧元，而此前预计将实现5%的年度增长；预计2024年全球汽车交付量为约900万辆，低于此前预期的较2023年交付量（924万辆）增长3%的目标。
其中，大众集团的“利润奶牛”保时捷前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元，前三季度运营利润同比下滑27%，前三季度汽车业务现金流同比下降63%，营业利润下降41%。
保时捷首席财务官卢茨·梅施克透露，保时捷计划到2030年削减数十亿欧元的成本。
而对于计划中的降本措施，大众乘用车首席执行官施文韬（Thomas Schäfer）则给出了言之凿凿的理由：“我们必须找到问题的根源：我们在德国工厂的生产力不够，我们的工厂成本目前比原定目标高出25%至50%。这意味着我们的一些德国工厂的价格是竞争对手的两倍。”
本文综合央视财经、新华社、中新社、澎湃新闻、大众汽车官网
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