广东
众所周知，深圳作为“千园之城”，公园不仅是多，而且还大！在公园随随便便徒步，都能刷出来来1万步的“高分成绩”，玩一趟，真的是“又累又苦”。然后有时候不得不说，现在的年轻人真是赶上好时候了！连逛公园都不用自己逛了，直接上车就能走，“无痛”观海景、山景、湖景。真想问一句——那些年，我们在大太阳下爬过的山，走过的十几公里到底算什么！！
第一次来深圳，总免不了去那么几个地方——深圳湾公园，莲花山公园，仙湖植物园，梧桐山、香蜜公园……
还记得前两年过年，同事Lily把外婆从老家接来深圳过年，面对去哪里玩的事情就很犯难。由于外婆腿脚不便、年龄又比较高，虽然出门逛逛可以，但是长时间行走就会不舒服。带外婆去深圳湾公园吧，就只能看看海边，没办法走太远。去莲花山公园，年轻人走到山顶还可以，但是对于缺少锻炼的老年人来说，还是比较困难。去仙湖植物园，风景虽美丽，但是奈何园区真的太大了，就算是围绕着湖走一圈，年轻人都要喊累。所以那一年，Lily和外婆的行程基本以商场和周边小公园为主，深圳名景没去几个，还是落了一些遗憾。
没想到前两天，深圳湾公园竟然开通了观光线！只要出地铁站就能乘坐上，一路从地铁站C站到大运火炬塔，虽然没有完整覆盖到整个深圳湾公园13公里、14个主题公园的全部地区，但是几乎近5公里的运营路段也能省一大段的路程了。
然而，不只是深圳湾公园有观光车，前不久，仙湖植物园、莲花山公园，甚至梧桐山公园也全都有观光车了。梧桐山定制巴士，直接连接了大梧桐和小梧桐两个山峰，好像登顶梧桐山再也不是梦了。深圳文旅这次真的是发大招了，打工人周末游玩福音！
但是，也有人在平台发出了自己的看法：观光车虽好，体验却好像一般。
最大的问题就是——人太多。大部分景区的观光车都是mini巴士或者电瓶车，本身承载人数有限，加上公园的运载能力也不高，观光车的数量也有限。一旦碰上周末和节假日，排队人数简直是灾难级别，排队半小时一小时可能变成常事。
再则，不少公园虽然有了观光车，但是车辆运行路线和游客观光路线并未分开。比如深圳湾公园和莲花山公园，游客和观光车都在一条大路上。就造成了，车辆频繁按喇叭，行人也要不时地让到一边，通行路面也变窄了。对于车上车下的游客，体验都不够圆满。
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